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上海地鐵衡山路站PLC控制屏蔽門(mén)3萬(wàn)次開(kāi)關(guān)測(cè)試無(wú)故障
 
新聞晚報(bào)
 
　　本報(bào)訊記者日前從權(quán)威部門(mén)獲悉，地鐵一號(hào)線衡山路站的屏蔽門(mén)，經(jīng)過(guò)3萬(wàn)多次開(kāi)關(guān)門(mén)的測(cè)試，基本無(wú)故障，證明其使用性能良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而且該技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，本月底將迎接市科委的鑒定。

　　7月初，地鐵衡山路上安裝了10扇屏蔽門(mén)，相當(dāng)于列車(chē)兩節(jié)車(chē)廂的長(zhǎng)度。據(jù)了解，地鐵每天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)，開(kāi)關(guān)門(mén)200多次，經(jīng)過(guò)四個(gè)多月3萬(wàn)多次的測(cè)試，未發(fā)生安全故障。按照設(shè)  
計(jì)方案，一號(hào)線的11個(gè)地下車(chē)站，每站將安裝80扇屏蔽門(mén)，分別安裝在列車(chē)上下行的兩邊，每邊為40扇門(mén)?，F(xiàn)在每列車(chē)有6節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂有5扇門(mén)，即意味著可以適合一列8節(jié)車(chē)廂的使用。

　　據(jù)專家介紹，由于該屏蔽門(mén)由國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)計(jì)制造，完全達(dá)到國(guó)產(chǎn)化要求，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以每個(gè)車(chē)站的造價(jià)只在400萬(wàn)元左右，而國(guó)外企業(yè)的報(bào)價(jià)則在1000萬(wàn)元以上。有關(guān)人員告訴記者，衡山路地鐵站屏蔽門(mén)技術(shù)已委托上?？萍记閳?bào)站進(jìn)行查詢，結(jié)果證明該技術(shù)目前在國(guó)際上處于先進(jìn)水平，該結(jié)果將作為專家鑒定的參考依據(jù)。

　　屏蔽門(mén)三大特點(diǎn)

　　一是PLC程控器抗干擾能力特別強(qiáng)。地鐵上使用的電子設(shè)備，在工作狀態(tài)下，會(huì)發(fā)出各種信號(hào)，產(chǎn)生電磁干擾波。而采用PLC程控系統(tǒng)編程靈活，一旦發(fā)生有東西軋住會(huì)自動(dòng)打開(kāi)再關(guān)上，不受干擾也不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，可以保證設(shè)備的正常使用。

　　二是36伏電壓對(duì)乘客絕對(duì)安全。據(jù)介紹，衡山路屏蔽門(mén)上的馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)裝置等所有設(shè)施所使用的全部是36伏電壓的電源，即使萬(wàn)一發(fā)生漏電，也不會(huì)造成觸電事故，從根本上保證了乘客的安全。

　　三是實(shí)現(xiàn)與列車(chē)車(chē)門(mén)同步開(kāi)關(guān)。屏蔽門(mén)與自動(dòng)列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)（ATC）相聯(lián)動(dòng)，只要列車(chē)?？康揭?guī)定的位置，屏蔽門(mén)的開(kāi)啟與列車(chē)門(mén)完全配套同步，不用人工開(kāi)啟，安全可靠。