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    3月31日，國(guó)內(nèi)鋼鐵巨頭寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、唐鋼、邯鋼、華菱、本鋼、太鋼、包鋼、攀鋼、馬鋼、沙鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、安鋼等16家鋼鐵企業(yè)，經(jīng)過(guò)溝通協(xié)商，共同抵制國(guó)際鐵礦石漲價(jià)的不合理部分。國(guó)內(nèi)鋼廠強(qiáng)調(diào)，在國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲71.5％的基礎(chǔ)上，BHP提出再加海運(yùn)費(fèi)價(jià)差每噸鐵礦石7.5至10美元的要求，屬于不合理的、違背國(guó)際慣例的做法。這樣做對(duì)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不利，也不符合礦山企業(yè)的利益，希望供需雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，特別是從礦山企業(yè)的長(zhǎng)期利益考慮，不要堅(jiān)持不合理的要求。同時(shí)，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)也要采取各種措施，積極應(yīng)對(duì)，維護(hù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的合法權(quán)益。
    從今天起，國(guó)際鐵礦石漲價(jià)就開(kāi)始執(zhí)行了。在巴西淡水河谷公司(CVRD)先漲價(jià)71.5%后，澳礦BHP公司除決定上漲71.5%外，又提出了增加海運(yùn)費(fèi)的不合理要求，BHP提出每噸鐵礦石要補(bǔ)差運(yùn)費(fèi)7.5至10美元。據(jù)了解，去年我國(guó)進(jìn)口澳礦FOB價(jià)為28美元/噸，BHP運(yùn)到中國(guó)海運(yùn)費(fèi)為21美元/噸，而CVRD海運(yùn)費(fèi)為30-34美元/噸，所以他們的到岸價(jià)不同，去年我國(guó)進(jìn)口巴西礦3670萬(wàn)噸,進(jìn)口澳礦6000萬(wàn)噸左右，如此龐大的進(jìn)口量，在基價(jià)超常漲價(jià)的基礎(chǔ)上，再?gòu)?qiáng)加海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)差確屬于不合理的要求。另外，國(guó)內(nèi)大鋼雖然進(jìn)口澳礦數(shù)量龐大，但并不是將雞蛋放在一個(gè)藍(lán)子里，堅(jiān)決抵制不合理的要求，增強(qiáng)我國(guó)鋼鐵企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的話語(yǔ)權(quán)是十分重要的。
    據(jù)分析，在國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張的局面將得到更好的改善。眾多不符合產(chǎn)業(yè)政策，不符合環(huán)保要求的小鋼廠將退出鋼鐵領(lǐng)域。對(duì)鐵礦石的消費(fèi)將有所節(jié)制。另外，去年進(jìn)口超量，3000多萬(wàn)噸集聚在港口的鐵礦石需要消化， 據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年年初至上月末，江蘇口岸累計(jì)進(jìn)口鐵礦石456萬(wàn)噸，價(jià)值3.6億美元，較去年同期分別增長(zhǎng)93%和110％。目前，囤積和滯港現(xiàn)象很?chē)?yán)重，僅連云港口岸一家，囤積港口的鐵礦石就高達(dá)200余萬(wàn)噸。另外，今年國(guó)內(nèi)鐵礦廠產(chǎn)量也將大幅增長(zhǎng)，鞍鋼、太鋼等企業(yè)自有礦山產(chǎn)能增加，自有礦石滿足率達(dá)到85%以上，并不受制于國(guó)外鐵礦石主。另外，中國(guó)多邊貿(mào)易有長(zhǎng)足的發(fā)展，去年，我國(guó)從印度進(jìn)口的鐵礦石已達(dá)到4000萬(wàn)噸，已取代巴西成為鐵礦石貿(mào)易的第二大國(guó)。因此，抵制澳礦不合理漲價(jià)要求并沒(méi)有什么可怕的。