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    幾天前中央經(jīng)濟(jì)工作會議傳出的信息，讓各大汽車企業(yè)的高管們坐在一起商討和調(diào)整明年的工作計(jì)劃。 
　　今年前三季度，汽車行業(yè)呈快速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年前9個月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤總額呈高速增長態(tài)勢，利潤總額增速超過45%，多數(shù)企業(yè)盈利水平顯著提高。
　　轉(zhuǎn)入年底，不利消息不斷向汽車界傳來。先是國際原油價格逼近每桶100美元，后是占據(jù)國內(nèi)車用鋼材市場半壁江山的寶鋼對外宣布，明年一季度要大幅調(diào)高國內(nèi)鋼材期貨銷售價格，再有汽車玻璃廠商紛紛作出明年漲價的暗示。就連國外的兩大投資銀行———摩根士丹利、麥格里也來“湊熱鬧”，不約而同地調(diào)高了明年銅、鋁、鉛和鋅的全球市場價格預(yù)測。
　　對于明年可能出現(xiàn)的漲價現(xiàn)象，多少讓人回憶起2005年上半年，汽車業(yè)那段痛苦的日子。2005年上半年，汽車行業(yè)的利潤只有2004年同期的50%。好在車市下半年出現(xiàn)了“狂奔”態(tài)勢，才扭轉(zhuǎn)了頹勢。與此巧合的是，國內(nèi)一些主要汽車廠家的鋼材進(jìn)貨價格也在此之前急劇上漲。
　　當(dāng)時眾多的分析認(rèn)為，汽車業(yè)的情況與原材料漲價、宏觀調(diào)控帶來的穩(wěn)健財(cái)政政策———銀根收緊、購車貸款緊縮等背景有關(guān)。
　　幾天前閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議透露重要信息，貨幣政策將從穩(wěn)健轉(zhuǎn)為從緊。中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長劉元春教授對此解釋說：“從緊意味著明年將會比穩(wěn)健更加嚴(yán)格控制貨幣信貸總量和投放節(jié)奏?！?
　　今年年末，這兩個消息疊加在一起，會出現(xiàn)2005年上半年的情況嗎？這恐怕是汽車界最想弄清楚的。
　　劉元春是專門研究宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的專家，他對此的判斷是，2008年，汽車企業(yè)的利潤增長會放緩。影響企業(yè)利潤增長的因素主要有持續(xù)加息、投資收益的“泡沫”過多等幾個方面。明年，央行將繼續(xù)加息。今年1～8月，中國新增信貸投放超過3萬億元。其中連續(xù)5次的加息行動，可能讓這些新增貸款的利息成本增加數(shù)百億元。另外，在20多萬億元貸款存量中的浮動利率貸款，其利息成本恐怕也將上漲數(shù)百億元甚至千億元以上。如此一來，2008年企業(yè)因?yàn)槔噬蠞q而多增加的利息負(fù)擔(dān)，可能在千億元以上。汽車行業(yè)是銀行貸款的大戶，所以，明年其行業(yè)利潤將會受此影響。
　　認(rèn)為國內(nèi)汽車企業(yè)利潤將受影響的還有安邦研究部的行業(yè)分析師李海英。他說：“對自主品牌而言，一直以來產(chǎn)品局限在低端領(lǐng)域，利潤率低，企業(yè)利潤積累有限，加之近年來不斷增加的技術(shù)研發(fā)投入，使企業(yè)占用的資金很大一部分是靠銀行貸款實(shí)現(xiàn)的。在從緊的貨幣政策下，持續(xù)的加息無疑將加重企業(yè)利息負(fù)擔(dān)，增加財(cái)務(wù)費(fèi)用支出，進(jìn)一步使利潤縮水。另外隨著人民幣小步快走升值趨勢的延續(xù)，自主品牌整車出口的低價優(yōu)勢正逐步減弱，目前自主品牌應(yīng)對這一問題的途徑之一就是在海外建設(shè)組裝工廠?！笨傊壳白灾髌放破髽I(yè)面臨的壓力很大，從目前情況看，尋求整合或許可以緩解一些壓力，這樣的整合也符合宏觀調(diào)控目標(biāo)。
　　對于明年國家從緊貨幣政策及原材料漲價的趨勢，北京正略均策企業(yè)管理咨詢有限公司汽車行業(yè)咨詢高級經(jīng)理?xiàng)钛笳J(rèn)為，從緊的貨幣政策意味著國家要更加嚴(yán)格控制貸款的投放額度，繼續(xù)利用上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、加息、定向發(fā)行央行票據(jù)等手段調(diào)控經(jīng)濟(jì)。那么，依賴大量資金投入的汽車企業(yè)，就會遇到現(xiàn)金流支撐問題。受此影響，會使汽車企業(yè)的經(jīng)營成本上升，資本靈活性下降。還有汽車企業(yè)的上游零部件企業(yè)和下游經(jīng)銷商，在經(jīng)營上，都會不同程度受到影響，他們的生存狀況反過來又會影響汽車企業(yè)的發(fā)展。
　　楊洋認(rèn)為，在汽車行業(yè)激烈競爭下，汽車企業(yè)不會為消化成本輕易采取漲價措施。差異性競爭、組合式營銷的趨勢，會在明年顯得更加突出。