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   哈薩克斯坦總統(tǒng)努爾蘇丹•納扎爾巴耶夫(Nursultan Nazarbayev)本周訪問(wèn)北京時(shí)，順道去了天津。他此行有一項(xiàng)關(guān)鍵使命：親自視察京津高速鐵路線。

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　　在中國(guó)的協(xié)助下，哈薩克斯坦很快也將擁有自己的高速鐵路，這條鐵路將連通阿斯塔納(Astana)與阿拉木圖(Almaty)，全長(zhǎng)超過(guò)1000公里。

　　這是一個(gè)具有象征意義的轉(zhuǎn)變，因?yàn)榫驮诓荒敲淳靡郧埃谥衼喆蟛菰闲燎阡佋O(shè)鐵路的，還是俄羅斯的工程技術(shù)人員。他們遺留的影響在哈薩克鐵路系統(tǒng)仍然十分明顯：該國(guó)鐵路采用俄羅斯（而非中國(guó)）的軌距標(biāo)準(zhǔn)。

　　在中國(guó)的貿(mào)易伙伴中，有不少正急著發(fā)展高速鐵路；哈薩克斯坦只是最新一例。泰國(guó)和老撾近期都與中國(guó)簽署了高鐵建設(shè)合作備忘錄。中國(guó)鐵路企業(yè)正在美國(guó)和澳大利亞投標(biāo)承建高鐵項(xiàng)目，而阿根廷已向中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了高速鐵路列車(chē)。

　　中國(guó)高鐵企業(yè)相比中國(guó)以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：它們能夠以低得多的成本建設(shè)高速鐵路。業(yè)內(nèi)有些人表示，這是因?yàn)樗鼈?ldquo;消化了”在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的外國(guó)高鐵企業(yè)的技術(shù)。

　　關(guān)于哈薩克斯坦的高鐵項(xiàng)目，外界所知甚少（最關(guān)鍵的是該項(xiàng)目將由誰(shuí)出資），只是知道納扎爾巴耶夫周二在北京與中國(guó)國(guó)家主席胡錦濤就這條鐵路簽署了一份合作備忘錄。在北京的哈薩克官員表示，這條鐵路線有望在2015年建成，將該國(guó)兩個(gè)最大城市之間的鐵路行程從“夕發(fā)朝至”縮短至區(qū)區(qū)4小時(shí)。哈薩克斯坦的嚴(yán)冬使火車(chē)成為特別可靠的交通方式，因?yàn)槎镜谋╋L(fēng)雪經(jīng)常迫使機(jī)場(chǎng)一下停運(yùn)數(shù)小時(shí)（甚至數(shù)天）。

　　中國(guó)在海外建設(shè)高鐵的能力尚未經(jīng)受全面考驗(yàn)（中國(guó)鐵路企業(yè)迄今沒(méi)有在境外實(shí)際建設(shè)任何高速鐵路），但不難看出這其中的吸引力。

　　與老撾、泰國(guó)和哈薩克斯坦等國(guó)的貿(mào)易，對(duì)中國(guó)的原材料供應(yīng)（包括橡膠、石油和鈾）至關(guān)重要。北京方面熱衷于同這些鄰國(guó)搞好關(guān)系。而哪個(gè)國(guó)家又會(huì)對(duì)“高鐵外交”說(shuō)不呢？