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中國(guó)制造已到臨界點(diǎn)

http://007sbw.cn 2011-08-19 11:58 來(lái)源:南方周末

   近日,富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘對(duì)媒體表示,目前富士康有1萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人,明年將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái),三年后機(jī)器人的使用規(guī)模將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。未來(lái)富士康將增加生產(chǎn)線上的機(jī)器人數(shù)量,以完成簡(jiǎn)單重復(fù)的工作,取代工人。

  這一舉措是否能解決富士康人力成本飛速上升的難題,還有待觀察,不過(guò)投資者們似乎并不看好,近日富士康國(guó)際的股價(jià)依然低迷,處于一年以來(lái)的低位,與四年前的股價(jià)相比,富士康國(guó)際的股票跌幅已超過(guò)85%。從2007年凈利潤(rùn)7.2億美元到2010年凈虧2.2億美元,富士康被眾多投資者拋棄是意料中事。

  用機(jī)器人來(lái)代替人工,似乎是富士康的一個(gè)無(wú)奈選擇:不削減人工支出,勞動(dòng)力成本的上升已使企業(yè)不堪重負(fù),用機(jī)器人吧,那“中國(guó)制造”還有多少成本優(yōu)勢(shì)?

  作為“中國(guó)制造”的龍頭,富士康的困境具有代表性,中國(guó)制造業(yè)在今年顯露出的處境已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)峻。就在七月份,東莞老牌玩具企業(yè)——素藝玩具廠老板在運(yùn)走大約5個(gè)集裝箱的貨物后“神秘失蹤”,留下了大批要債的工人和供應(yīng)商,此事引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注和討論。東莞市副市長(zhǎng)江陵近期也在多個(gè)場(chǎng)合表示:“目前東莞企業(yè)遇到的困難不亞于金融危機(jī)時(shí)。”

  很多人難免提出疑問(wèn):為什么金融危機(jī)已過(guò)去3年,還有老牌玩具廠一夜間土崩瓦解?原因不難找:三年前全球金融危機(jī),中國(guó)制造業(yè)的訂單數(shù)量迅速減少,困境主要源于外因,外部需求慢慢復(fù)蘇,困難很快得到了緩解。而今天中國(guó)制造業(yè)面臨的問(wèn)題主要是內(nèi)因,解決起來(lái)難度更大。

  制造業(yè)的老板們都會(huì)提到以下幾點(diǎn):?jiǎn)T工工資和原材料的大漲、人民幣升值、融資難和融資成本提高。這些主要因素導(dǎo)致部分出口制造行業(yè)的成本在今年上半年大漲30%左右。大多數(shù)出口制造業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)在10%以下,陷入困境是必然。

  為什么勞動(dòng)力和原材料的成本一直往上漲呢?工資上漲,勞動(dòng)者收入是有一點(diǎn)增加,但漲的工資可能還不足以抵消他們?cè)谄渌矫骈_(kāi)支的增加。如果漲的價(jià)格真正進(jìn)到勞動(dòng)者的腰包,中國(guó)經(jīng)濟(jì)也不用老操心內(nèi)需問(wèn)題了。

  營(yíng)商成本居高不下,這是近年來(lái)中國(guó)商品成本越來(lái)越高的另一個(gè)重要原因。營(yíng)商成本這么高,很大程度上是因?yàn)樵谥袊?guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)領(lǐng)域,充斥著各種壟斷,到處是卡拿要的權(quán)力分肥,以及伴隨壟斷盤剝的低效率,這些成本最后都流入了最終的銷售環(huán)節(jié),讓消費(fèi)者埋單。

  就以物流領(lǐng)域?yàn)槔?,半年?lái),國(guó)際原油價(jià)格并沒(méi)有大的波動(dòng),但我國(guó)兩大石油巨頭已經(jīng)幾次上調(diào)了汽油柴油的價(jià)格,不單漲價(jià),還時(shí)不時(shí)鬧起了柴油荒。另外,鐵路、空運(yùn),都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化,物流系統(tǒng)質(zhì)次價(jià)高。這些,最終都計(jì)入了商品的成本。

  基礎(chǔ)資源和公共服務(wù)領(lǐng)域的過(guò)多壟斷,加上土地財(cái)政造成的房地產(chǎn)高價(jià),使得城市生活成本迅速上升,勞動(dòng)者迫于生計(jì)不得不要求漲工資。與之相應(yīng),農(nóng)村勞動(dòng)力成本和蔬菜食品價(jià)格,也在不斷上漲。

  在這樣一條漲價(jià)鏈條上,壓力最終傳導(dǎo)給了誰(shuí)?政府的財(cái)政收入似乎沒(méi)有受影響,上半年我國(guó)財(cái)政收入又增長(zhǎng)了31.2%。房地產(chǎn)、汽油、公路收費(fèi)暫時(shí)都不用過(guò)于擔(dān)心,因?yàn)橄M(fèi)者不得不用,漲價(jià)了你也沒(méi)處躲。但對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)制造企業(yè)而言,漲價(jià)將使一直靠低成本行銷世界的中國(guó)商品喪失競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)壓力鏈條傳導(dǎo)的壓力,終于在它們身上體現(xiàn)了出來(lái)。

  做制造業(yè)賺不到錢,超發(fā)的貨幣就會(huì)拋棄實(shí)體經(jīng)濟(jì)而轉(zhuǎn)向資本品,這又推高了制造業(yè)的成本,降低了制造業(yè)的利潤(rùn),這是一個(gè)自我強(qiáng)化的泡沫化的循環(huán)。一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎縮的經(jīng)濟(jì)體,要維持之前的增長(zhǎng),泡沫化是最簡(jiǎn)便的選擇,我們可以用投資,用資產(chǎn)泡沫來(lái)維持紙面上的增長(zhǎng),然而經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們,天下沒(méi)有白吃的午餐,泡沫破裂后,這個(gè)經(jīng)濟(jì)體將在“失去的10年、20年”中苦苦煎熬。

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