国产精品久久久久久久久软件,国产成人久久久精品二区三区,国产成人无码一区二区三区在线 ,大又大粗又爽又黄少妇毛片,国产精品成人aaaaa网站

許多汽車(chē)生產(chǎn)線上的機(jī)器人只能從事單一工種，新一代的機(jī)器人已經(jīng)可以包辦焊接、鉚接、粘接，及安裝零部件的四項(xiàng)工作。

　　荷蘭德拉赫騰——在中國(guó)沿海地區(qū)飛利浦電子公司(Philips Electronics)的工廠里，成百上千的工人用他們的雙手和特制工具來(lái)組裝電動(dòng)剃須刀。那是老辦法。

　　在荷蘭鄉(xiāng)間的一家姊妹廠里，128個(gè)機(jī)器臂以瑜伽式的靈活度做著同樣的工作。視頻攝像頭引導(dǎo)它們進(jìn)行的操作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最靈巧的人工能力。

　　一只機(jī)器臂不停地在兩條連接線上做出三道完美的彎，然后將它們穿進(jìn)肉眼幾乎看不見(jiàn)的小孔中。這些機(jī)器臂飛快地運(yùn)行，為了不傷及管理它們的人，需把它們放在玻璃柜子中。它們每天三班、一年365天不停地工作，不需要茶歇。

荷蘭飛利浦工廠里，機(jī)器人取代了數(shù)百個(gè)工人在工作。

　　總共算下來(lái)，這家工廠每班有幾十名工人，是中國(guó)珠海那家工廠的約十分之一。

　　這才是未來(lái)。新一代機(jī)器人比汽車(chē)制造商和其他重工業(yè)生產(chǎn)商目前普遍采用的機(jī)器人要嫻熟得多。它們正在世界各地取代制造業(yè)和配送行業(yè)的工人。荷蘭這樣的工廠與蘋(píng)果公司和其他一些家用電子電器巨頭形成了鮮明的對(duì)照，那些公司雇傭成千上萬(wàn)的低技能工人。

　　負(fù)責(zé)飛利浦德拉赫騰生產(chǎn)線的電氣工程師賓內(nèi)·菲瑟(Binne Visser)說(shuō)，“有了這些機(jī)器，我們可以制造世界上任何的消費(fèi)者用設(shè)備”。

　　許多行業(yè)高管和技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng)，飛利浦的做法將會(huì)超過(guò)蘋(píng)果的而處于領(lǐng)先地位。即便是蘋(píng)果iPhone的制造商富士康，在繼續(xù)興建新工廠、雇傭上千名新工人來(lái)生產(chǎn)智能手機(jī)的同時(shí)，也計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)安裝100多萬(wàn)個(gè)機(jī)器人以增補(bǔ)其在中國(guó)的勞動(dòng)力。

　　富士康沒(méi)有披露有多少工人將被取代，也沒(méi)有說(shuō)何時(shí)取代。但董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘已經(jīng)公開(kāi)表示支持使用更多的機(jī)器人。根據(jù)官方的新華社報(bào)道，今年1月，談到自己全世界100多萬(wàn)名員工的時(shí)候，他說(shuō)，“人類(lèi)也是動(dòng)物，如何管理這100萬(wàn)動(dòng)物讓我很是頭疼。”

位于中國(guó)深圳的富士康生產(chǎn)線。

　　機(jī)器人日益下降的成本和不斷增加的精密度，在經(jīng)濟(jì)學(xué)家和技術(shù)專(zhuān)家中引發(fā)了新一輪的辯論：人類(lèi)工作崗位消失的速度將會(huì)有多快。今年，麻省理工學(xué)院(Massachusetts Institute of Technology)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·布林約爾松(Erik Brynjolfsson) 和安德魯·麥卡菲(Andrew McAfee)為轉(zhuǎn)變會(huì)迅速發(fā)生提出論據(jù)。在他們合著的《與機(jī)器賽跑》(Race Against the Machine)一書(shū)中寫(xiě)道，“這種對(duì)人類(lèi)技能蠶食的速度和規(guī)模是比較近期的，將帶來(lái)深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)影響。”

　　在他們看來(lái)，低成本自動(dòng)化的到來(lái)所預(yù)示的變革，與上個(gè)世紀(jì)農(nóng)業(yè)技術(shù)革命帶來(lái)的變化規(guī)模類(lèi)似。那次變革使美國(guó)從事農(nóng)業(yè)的人數(shù)從勞動(dòng)力人口的40%降低到如今的約2%。麥卡菲說(shuō)，新的變化不僅類(lèi)似于農(nóng)業(yè)的工業(yè)化，而且類(lèi)似于上個(gè)世紀(jì)制造業(yè)的電氣化。

　　偉創(chuàng)力公司(Flextronics)高管邁克·丹尼森(Mike Dennison)問(wèn)，“在什么情況下電鋸會(huì)取代保羅·班揚(yáng)(Paul Bunyan，傳說(shuō)中的伐木巨人，譯注)?”偉創(chuàng)力是一家總部在硅谷的消費(fèi)者電子產(chǎn)品制造商，正在其組裝工作中越來(lái)越多地采用自動(dòng)化操作。“總有一個(gè)價(jià)格點(diǎn)。我們現(xiàn)在非常接近這一點(diǎn)了。”

　　但資深機(jī)器人專(zhuān)家、位于加利福尼亞州格倫代爾的應(yīng)用思維公司(Applied Minds)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師布蘭·費(fèi)倫(Bran Ferren)爭(zhēng)辯道，通用組裝機(jī)器人仍很遙遠(yuǎn)，這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)仍面臨巨大的障礙。他說(shuō)，“我早年曾對(duì)能干任何事的通用機(jī)器人有天真的幻想。但你還是需要有人在旁邊。人很擅長(zhǎng)想出辦法，怎樣把散熱器回旋地插進(jìn)去、如何把軟管套上。這些事對(duì)機(jī)器人來(lái)說(shuō)還很難做。”

美國(guó)加州，機(jī)器人在一條太陽(yáng)能電池組件流水線上工作。

　　除了技術(shù)障礙，還有來(lái)自工會(huì)成員和社區(qū)的阻力，他們擔(dān)心失去工作。盡管由于亞洲勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本上升，加上對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)被剽竊的擔(dān)憂，使一些工作機(jī)會(huì)正返回西方國(guó)家，但是機(jī)器人的增加意味著美國(guó)創(chuàng)造的就業(yè)崗位也許比預(yù)想的少。

　　以偉創(chuàng)力在舊金山南部米爾皮塔斯的巨型太陽(yáng)能組件廠為例。碩大的標(biāo)語(yǔ)牌上宣稱(chēng)“將就業(yè)崗位和制造業(yè)帶回加利福尼亞!”(目前美國(guó)使用的大部分太陽(yáng)能組件由中國(guó)制造，而中國(guó)也正在進(jìn)行工業(yè)自動(dòng)化。)

　　但在這家最先進(jìn)的廠房里，組裝線每周7天、每天24小時(shí)地運(yùn)行著，機(jī)器人隨處可見(jiàn)，工人卻寥寥無(wú)幾。所有的笨重工作以及絕大部分的精細(xì)活都由機(jī)器人完成。機(jī)器人將太陽(yáng)能電池排列起來(lái)，然后用玻璃封裝。工人只有少量的事做，比如裁剪掉多余材料、穿引導(dǎo)線、以及用幾個(gè)螺絲釘把每塊太陽(yáng)能組件的簡(jiǎn)單框架固定住。

　　制造業(yè)的這種進(jìn)步也開(kāi)始在改變世界各地其他雇傭大量勞動(dòng)力的行業(yè)。其中一個(gè)是配送行業(yè)，機(jī)器人能以世界短跑冠軍的數(shù)度將貨物存放、取出、或包裝起來(lái)已備運(yùn)輸，大大高于人的工作效率。美國(guó)最大的食品雜貨分銷(xiāo)商C & S Wholesale Grocers已經(jīng)開(kāi)始用機(jī)器人技術(shù)，機(jī)器人在不久的將來(lái)可能取代這類(lèi)公司的工人。

　　視覺(jué)與觸覺(jué)技術(shù)的快速改進(jìn)，正在使大量的手工作業(yè)變?yōu)闄C(jī)器人可以勝任的工作。比如，波音公司的寬體商用噴氣式飛機(jī)，現(xiàn)在可以用在飛機(jī)外殼之上快速而準(zhǔn)確移動(dòng)的巨型機(jī)器自動(dòng)鉚接。雖然用了這些機(jī)器，波音稱(chēng)制造其全新的787飛機(jī)的人手仍然不夠。更確切地說(shuō)，機(jī)器的作用是大幅提高精密度，并使工作環(huán)境更安全。

　　在加利福尼亞州的鄉(xiāng)土農(nóng)場(chǎng)公司(Earthbound Farms)，新安裝的四只機(jī)器臂，用特制吸盤(pán)將裝有有機(jī)生菜的塑料盒快速地放入裝運(yùn)箱。機(jī)器臂比被它們替代的人的操作速度快得多。該農(nóng)場(chǎng)用的機(jī)器臂是由位于加利福尼亞州普萊森頓的熟練技術(shù)(Adept Technology)公司研制的。據(jù)該公司首席執(zhí)行官、工程師約翰·杜爾奇諾斯(John Dulchinos)說(shuō)，每個(gè)機(jī)器臂取代了2至5名農(nóng)場(chǎng)工人。

　　美國(guó)的機(jī)器人生產(chǎn)商稱(chēng)，在很多應(yīng)用中，機(jī)器人已經(jīng)比人的成本要低。

　　去年在芝加哥舉行的一個(gè)自動(dòng)化貿(mào)易博覽會(huì)上，羅恩·波特(Ron Potter)給參會(huì)人員發(fā)了電子數(shù)據(jù)表格，用來(lái)計(jì)算機(jī)器人的投資回報(bào)期。波特是位于亞特蘭大的一個(gè)名為工廠自動(dòng)化系統(tǒng)(Factory Automation Systems)咨詢公司的機(jī)器人技術(shù)主管。

　　表中有這樣一個(gè)例子：一個(gè)機(jī)器人制造系統(tǒng)的初始成本是25萬(wàn)美元，替代了兩名機(jī)器操作工人，他們每人年薪5萬(wàn)美元。在系統(tǒng)15年的生命周期里，機(jī)器人通過(guò)取代人工和提高生產(chǎn)率能節(jié)省350萬(wàn)美元的開(kāi)銷(xiāo)。

[page_break]

　　奧巴馬政府說(shuō)，這種技術(shù)革新對(duì)保持美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，是一個(gè)歷史性的機(jī)會(huì)。白宮科技政策辦公室(White House Office of Science and Technology Policy)副主任湯姆·卡利爾(Tom Kalil)說(shuō)，“提高生產(chǎn)率是將制造業(yè)留在美國(guó)的必由之路”。

　　政府官員和工業(yè)高管指出，即使工廠實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，它們?nèi)詫⑹翘峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)的寶貴資源。如果美國(guó)不在消費(fèi)電子產(chǎn)品等行業(yè)中力爭(zhēng)高端制造，就有可能同時(shí)喪失產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的能力。此外，機(jī)器人行業(yè)的高管說(shuō)，盡管高效的制造業(yè)會(huì)導(dǎo)致藍(lán)領(lǐng)工作崗位的減少，但能創(chuàng)造包括設(shè)計(jì)、操作、和維護(hù)生產(chǎn)線的熟練工種，還能為這些工廠所在社區(qū)創(chuàng)造其他的工作機(jī)會(huì)。

　　機(jī)器人制造商指出，它們行業(yè)本身也創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(International Federation of Robotics)去年委托他人做的一份調(diào)研指出，全球范圍內(nèi)已有15萬(wàn)人受雇于機(jī)器人制造業(yè)，從事設(shè)計(jì)和組裝工作。

　　但美國(guó)和歐洲是否能在下一代制造業(yè)中占主導(dǎo)地位還遠(yuǎn)沒(méi)有確定。

　　飛利浦首席執(zhí)行官萬(wàn)豪敦(Frans van Houten)說(shuō)，“我看到的是中國(guó)人也將使用機(jī)器人。讓制造業(yè)重返西方的機(jī)會(huì)窗口，是在中國(guó)人用機(jī)器人之前。”

　　更快的裝配線

　　皇家飛利浦電子公司1939年開(kāi)始生產(chǎn)第一批電動(dòng)剃須刀，1950年在德拉赫騰建廠。但管理裝配線的工程師菲瑟對(duì)最新剃須刀的高精尖程度深感自豪。他說(shuō)這些售價(jià)高達(dá)350美元的剃須刀的制造比智能手機(jī)還復(fù)雜得多。

　　這里的裝配線由十幾個(gè)玻璃柜子組成，里面裝著熟練技術(shù)公司制造的機(jī)器臂，玻璃柜組成一條在工廠地面上婉轉(zhuǎn)延伸近百米的長(zhǎng)龍。柜子頂端的視頻攝像頭幾乎不偏不倚地引導(dǎo)這些機(jī)器臂拿起需要組裝零件。機(jī)器臂彎曲導(dǎo)線的精度達(dá)到毫米級(jí)，把牙簽大小的轉(zhuǎn)軸插入微孔中，拿起微型塑料齒輪將其放入齒輪箱，并且將小的塑料部件置入適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

　　下一代的制造業(yè)機(jī)器人不僅將更靈活，還將更易調(diào)整。

　　以特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors)的工廠為例。該工廠最近開(kāi)始在位于硅谷邊緣的加利福尼亞州弗里蒙特生產(chǎn)Tesla S型豪華轎車(chē)。

　　廠房的一大半大門(mén)緊鎖，被戲稱(chēng)為“黑暗帝國(guó)”。里面依然放置著一條已經(jīng)廢棄的豐田卡羅拉(Toyota Corolla) 的舊裝配線，一大群工人曾在這條裝配線上工作，每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　與之形成鮮明對(duì)照的是Tesla的生產(chǎn)線，這里燈火輝煌，快速移動(dòng)的機(jī)器人刷成明快的特斯拉招牌紅色，每個(gè)機(jī)器人有一條多關(guān)節(jié)的單臂。大多數(shù)機(jī)器人2米多至3米高，有點(diǎn)像嚇人的“終結(jié)者”。

　　當(dāng)這些機(jī)器臂伸到一個(gè)平臺(tái)上、換個(gè)“手”來(lái)完成一項(xiàng)不同任務(wù)時(shí)，雖然看上去怪怪的，但卻很象一個(gè)人。許多汽車(chē)制造廠的機(jī)器人只能從事單一工種，但在特斯拉的新工廠，一個(gè)機(jī)器人能最多完成四項(xiàng)任務(wù)：焊接、鉚接、粘接，以及安裝零部件。

　　每輛車(chē)在裝配線的各個(gè)工位停留只有五分鐘，多達(dá)八個(gè)機(jī)器人圍繞著它像跳芭蕾舞似地施展才華。最終，這家工廠每天可生產(chǎn)多達(dá)83輛汽車(chē)，其第一年的計(jì)劃產(chǎn)量大約是20萬(wàn)輛。公司明年將增加一款運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，只要將機(jī)器人重新編程，就可以在同一條裝配線上生產(chǎn)。

　　雖然特斯拉工廠的規(guī)模很小，但它所代表的，是對(duì)靈活機(jī)器人生產(chǎn)投下的一大賭注，它可能成為汽車(chē)行業(yè)的一種模式。其他一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了更宏大的設(shè)想。

　　美國(guó)中經(jīng)合集團(tuán)(WI Harper)的風(fēng)險(xiǎn)投資人周微曦(Paul Chau)說(shuō)，現(xiàn)代(Hyundai)和北京汽車(chē)(Beijing Motors)最近在北京郊外合建了一座年產(chǎn)量達(dá)100萬(wàn)輛的龐大工廠。與競(jìng)爭(zhēng)者的大工廠相比，它采用了更多的機(jī)器人和更少的人力，具備特斯拉工廠同樣的靈活度。周微曦于6月參觀了這家工廠。

　　新型倉(cāng)庫(kù)

　　在紐約市北部的一個(gè)配送中心，傳統(tǒng)的和極其現(xiàn)代的系統(tǒng)并排工作，顯示出機(jī)器人在如何改變產(chǎn)品配送方式的同時(shí)，威脅到人類(lèi)的就業(yè)。從這家位于紐堡的倉(cāng)庫(kù)，美國(guó)最大的食品雜貨批發(fā)商C & S為一家大型連鎖超市供貨。

　　老系統(tǒng)占地近5萬(wàn)平方米。幾百人駕駛著托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)從貨架上晝夜不停地上貨下貨。晚間高峰時(shí)期，倉(cāng)庫(kù)里充滿刺耳的蜂鳴聲，到處是飛奔的電動(dòng)車(chē)，它們?cè)陬^戴耳機(jī)的工人們操作下，被能說(shuō)四種語(yǔ)言的電腦引向裝滿食物的箱子。

　　位于倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)端的新系統(tǒng)則小得多，占地僅3千平方米，由區(qū)區(qū)十幾名技術(shù)員操控。他們看管的是一個(gè)四層樓高的多層籠子，每層有 168個(gè)微型賽車(chē)大小的“漫游者”機(jī)器人。每個(gè)機(jī)器人的速度可達(dá)每小時(shí)40公里，幾乎與奧運(yùn)會(huì)的短跑運(yùn)動(dòng)員一樣快。

　　每個(gè)漫游者都與中央計(jì)算機(jī)無(wú)線連接，接受指令后沿貨架通道賽跑般到達(dá)目的地，將一箱食物取出，或者送入指定地點(diǎn)存放。機(jī)器人從其側(cè)面伸出約半米長(zhǎng)的金屬手指，插入食品箱下方，抬起后拉入懷中，這樣就將其拿住。然后機(jī)器人加速跑至鐵架前端的寬敞通道中，在這個(gè)通道中，它必須能應(yīng)付擁擠的交通，因?yàn)榛\子的每層有8個(gè)活躍的機(jī)器人，整個(gè)籠子寬20排貨架、高為21層。

　　從貨架通道中出來(lái)，機(jī)器人依次等待輪到它們開(kāi)入一個(gè)特制的開(kāi)放通道的機(jī)會(huì)，進(jìn)入通道后它們把食品箱裝到一個(gè)升降機(jī)上，升降機(jī)把食品箱川流不息地送到傳送帶上，最終送入一個(gè)大型機(jī)器臂。

　　這個(gè)機(jī)器臂高約3米，擁有熟練超市裝袋工的從容和靈巧，扭轉(zhuǎn)翻動(dòng)著每個(gè)食品箱，最終把它們堆成一個(gè)2.4米見(jiàn)方的立方體。操縱這個(gè)系統(tǒng)的軟件相當(dāng)復(fù)雜，能確定哪個(gè)機(jī)器人應(yīng)該先裝運(yùn)哪個(gè)箱子，所以貨物按訂單運(yùn)到超市時(shí)，工人們能按照貨物上架的準(zhǔn)確順序取出食品箱。

　　機(jī)器臂的工作完成后，貨箱形成的立方體被運(yùn)送至包裝機(jī)用透明塑料膜包起來(lái)。然后在計(jì)算機(jī)的召喚下，一名叉車(chē)司機(jī)來(lái)將立方體運(yùn)送到卡車(chē)上，以便發(fā)貨。

　　這個(gè)機(jī)器人操縱的倉(cāng)庫(kù)是由波士頓地區(qū)的創(chuàng)業(yè)公司Symbotic建造的，其計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)人員的靈感來(lái)自于他們?cè)鴦?chuàng)造的軟件算法，該算法能高效地組織儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)硬盤(pán)中數(shù)據(jù)。

　　Symbotic的首席執(zhí)行官吉姆·鮑姆(Jim Baum) 將這個(gè)新系統(tǒng)比作一個(gè)大型并行計(jì)算機(jī)。該設(shè)計(jì)之所以效率高是因?yàn)樗鼪](méi)有瓶頸。食品箱在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的運(yùn)行就像數(shù)字比特在計(jì)算機(jī)中的處理過(guò)程。

　　人類(lèi)角色的變化

　　喬希·格雷夫斯(Josh Graves)在亞利桑那州菲尼克斯市郊的托爾森已經(jīng)當(dāng)了十年倉(cāng)庫(kù)工。他見(jiàn)證了自動(dòng)化系統(tǒng)讓工作變得輕松的同時(shí)，也帶來(lái)了新壓力和不安全感。他工作的這家巨型倉(cāng)庫(kù)為克羅格超市(Kroger)配送干貨。

　　格雷夫斯現(xiàn)年29歲，中學(xué)剛畢業(yè)就進(jìn)入這家父親工作了30年的倉(cāng)庫(kù)。這份工作要求嚴(yán)苛，需要搬運(yùn)沉重的貨箱，工作時(shí)間也很長(zhǎng)。“他們招來(lái)的15個(gè)人中，只有一個(gè)能干下去，”他說(shuō)。

　　如今，格雷夫斯操控著一輛類(lèi)似叉車(chē)的小型機(jī)器，能夠存放和取出各種尺寸的貨箱。美國(guó)貨車(chē)司機(jī)工會(huì)(Teamsters)北加州地區(qū)的副主席羅梅·阿洛伊斯(Rome Aloise)說(shuō)，由于這種工人的體力勞動(dòng)減少，工傷也變少了。但由于計(jì)算機(jī)決定了工作速度，現(xiàn)在的壓力更多是心理上的。

　　格雷夫斯帶著耳機(jī)，在計(jì)算機(jī)模擬聲音的指揮下，到倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)位置取出或存放貨物。一個(gè)被工人們稱(chēng)之為“大腦”的中央計(jì)算機(jī)決定著他們工作的速度。經(jīng)理們確切地知道工人們?cè)谧鍪裁矗_到分鐘。

　　幾年前，格雷夫斯工作的倉(cāng)庫(kù)安裝了一套德國(guó)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)存放和取出食物箱。這導(dǎo)致了106個(gè)工人失業(yè)，約占所有勞動(dòng)力的20%。開(kāi)始時(shí)，新系統(tǒng)由高年資的工會(huì)工人來(lái)維護(hù)。后來(lái)維護(hù)工作落到那家德國(guó)公司手里，而他們雇用的是非工會(huì)成員。

　　克羅格現(xiàn)在計(jì)劃在托爾森建造一個(gè)高度自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)。去年，六名工會(huì)工人去市議會(huì)表達(dá)了對(duì)計(jì)劃的反對(duì)。市里還沒(méi)有對(duì)計(jì)劃進(jìn)行裁決。

　　格雷夫斯對(duì)市里的官員說(shuō)，“我們對(duì)引進(jìn)機(jī)器沒(méi)有意見(jiàn)。但請(qǐng)告訴克羅格，我們不想讓這些就業(yè)崗位從我們的城市流失。”

　　有些工作仍是自動(dòng)化力所不及的：一些建筑工作要求工人們能應(yīng)對(duì)不可預(yù)料的情況，并完成各種非重復(fù)性操作;一些組裝工作要求有觸覺(jué)反饋，比如安裝飛機(jī)、輪船和汽車(chē)內(nèi)的玻璃纖維板;還有一些組裝工作，所制造的產(chǎn)品數(shù)量有限，或者每種產(chǎn)品有許多不同的版本，這就需要對(duì)機(jī)器人進(jìn)行成本昂貴的重新編程。

　　但這類(lèi)工作的清單正變得越來(lái)越短。

　　改進(jìn)配送業(yè)

　　在加利福尼亞州帕洛阿爾托的一個(gè)工業(yè)區(qū)中，有一個(gè)簡(jiǎn)陋的車(chē)庫(kù)，一個(gè)裝備了幾個(gè)電子“眼”、一個(gè)小鏟子和幾個(gè)吸盤(pán)的機(jī)器人正反復(fù)撿起箱子，并將它們放上傳送帶。

　　它干的正是世界各地低薪工人每天在做的工作。

　　老一代的機(jī)器人不能干這種活，因?yàn)橛?jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)造價(jià)昂貴，而且僅限于在嚴(yán)格受控的環(huán)境中工作，需要有恰到好處的照明。但由于有了能像人類(lèi)一樣輕松地看出形狀的廉價(jià)立體相機(jī)和軟件系統(tǒng)，機(jī)器人也能迅速地識(shí)別隨意放置的形狀不規(guī)則的物體了。

　　這個(gè)機(jī)器人采用了微軟公司(Microsoft)開(kāi)發(fā)的技術(shù)，也就是用于Xbox視頻游戲機(jī)的Kinect運(yùn)動(dòng)感知系統(tǒng)。

　　這種機(jī)器人將使自動(dòng)化進(jìn)入聯(lián)邦快遞(Federal Express)和UPS(United Parcel Service)一類(lèi)公司成為可能，他們目前雇用了成千上萬(wàn)的工人來(lái)做類(lèi)似的工作。

　　該機(jī)器人技術(shù)背后，是一家名為工業(yè)知覺(jué)公司(Industrial Perception Inc.)的創(chuàng)業(yè)公司，是位于加利福尼亞州門(mén)洛帕克的、雄心勃勃的機(jī)器人研究機(jī)構(gòu)柳樹(shù)車(chē)庫(kù)(Willow Garage)派生出來(lái)的首家公司。他們的第一家潛在客戶可能會(huì)是如今雇用成千上萬(wàn)工人裝卸卡車(chē)的公司。工人們可以平均每六秒搬一個(gè)貨箱，但由于每個(gè)貨箱重達(dá)60公斤，工人很容易疲勞，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致他們的腰受傷。

　　工業(yè)知覺(jué)的機(jī)器人如果能可靠地每4秒鐘搬運(yùn)一個(gè)貨箱，它就能贏得合同。工程師們自信地認(rèn)為機(jī)器人的表現(xiàn)很快就能大幅提升，只需一秒就能抬起并放下一個(gè)貨箱。

　　工業(yè)知覺(jué)的創(chuàng)始人、機(jī)器視覺(jué)科學(xué)家加里·布拉德斯基(Gary Bradski)說(shuō)，“我們正處在全盤(pán)改變制造業(yè)和配送業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。我認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變雖然看上去不起眼，但最終會(huì)產(chǎn)生與互聯(lián)網(wǎng)同樣巨大的影響。”