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　　近日，由馬云掛帥的中國(guó)智能骨干網(wǎng)(地網(wǎng))項(xiàng)目啟動(dòng)，選定武漢等8城市為樞紐。該網(wǎng)CEO沈國(guó)軍在武漢簽訂投資協(xié)議，全面啟動(dòng)武漢節(jié)點(diǎn)建設(shè)，投資3000億的中國(guó)骨干智能物流網(wǎng)由此正式啟動(dòng)。未來(lái)智能物流將成為中國(guó)物流的主要特征，也將是我國(guó)物流未來(lái)的發(fā)展方向。

　　 我國(guó)的物流行業(yè)雖然近幾年來(lái)發(fā)展迅速，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很多差距。我國(guó)的第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。通過(guò)國(guó)際通用的衡量物流成本的指標(biāo)(物流成本占GDP的比例)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國(guó)達(dá)到18%。此外，我國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，而美國(guó)只占10%-20%。

　　 差距背后，原因何在?筆者認(rèn)為是物流信息不暢通，供應(yīng)鏈不完善。智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時(shí)，依托城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開(kāi)放，與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。智能物流網(wǎng)是要把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來(lái)。真正的實(shí)現(xiàn)物流的暢通。

　　 縱觀我國(guó)的物流信息化發(fā)展進(jìn)程，也涌現(xiàn)了一批對(duì)于物流信息化發(fā)展起著重要作用的網(wǎng)站，如中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)的政府單位，有著一批杰出的學(xué)術(shù)型專家人才，為物流信息化的發(fā)展提供了學(xué)術(shù)支持。如中國(guó)物通網(wǎng)，作為國(guó)內(nèi)物流信息化的領(lǐng)航者，始終把加快物流信息化的發(fā)展為己任，整合國(guó)內(nèi)的物流公司、快遞公司、車(chē)主等物流資源，為為廣大的物流從業(yè)者提供了一個(gè)信息共享的平臺(tái)，為我國(guó)物流信息化的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的一份力量。

　　 隨著我國(guó)電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也在經(jīng)受著巨大的考驗(yàn)。越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于電商銷(xiāo)售要求越來(lái)越高。消費(fèi)者時(shí)間意識(shí)、效率意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)不斷加強(qiáng)。物流行業(yè)能否跟得上電商的腳步，能否滿足消費(fèi)者的手法貨物的速度，能否做到保質(zhì)保量，這些問(wèn)題都關(guān)系到物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。對(duì)于第三方物流服務(wù)，只有做到越來(lái)越重視消費(fèi)者體驗(yàn)，能夠迅速提供到達(dá)目的地，為消費(fèi)者準(zhǔn)確送貨，保質(zhì)保量完成物流任務(wù)，加大物流信息管理，才能更好地服務(wù)與電商，服務(wù)于消費(fèi)者。物流信息化發(fā)展進(jìn)程的加快必定會(huì)推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，智能化物流將成未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。