国产精品久久久久久久久软件,国产成人久久久精品二区三区,国产成人无码一区二区三区在线 ,大又大粗又爽又黄少妇毛片,国产精品成人aaaaa网站

   “后市場時代”來臨，人們紛紛把目光傾注到二手市場和再制造產業(yè)，希望以此建立企業(yè)新的經濟增長點。此前，光大證券策略分析師郭國棟曾預計，2015年我國再制造產業(yè)的市場規(guī)?？蛇_1900億元。但是，從目前的情況來看，中國再制造產業(yè)的發(fā)展情況遠沒有如此樂觀。

　　近年來，受國際國內經濟形勢影響，中國機械行業(yè)市場需求下滑，經營壓力驟增。很多企業(yè)都在苦思良策，外尋藍海，內修精功。在此形勢下，再制造產業(yè)得到了更多人士的關注。

　　在7月30日舉辦的“第十一屆工程機械市場高層沙龍”上，中國工程機械工業(yè)協(xié)會維修及再制造分會常務副會長兼秘書長李志勇表示：“近年來，國內工程機械產品的保有量逐年提升，從2009年的320萬臺提高到2012年的近600萬臺；而另一方面，新機銷售自2011年下半年起開始出現下滑，且下滑的趨勢至今仍然沒有好轉。一上一下的強烈反差，在一定程度上標志著國內的工程機械市場，已經迎來了后市場時代。”

　　“后市場時代”來臨，人們紛紛把目光傾注到二手市場和再制造產業(yè)，希望以此建立企業(yè)新的經濟增長點。此前，光大證券策略分析師郭國棟曾預計，2015年我國再制造產業(yè)的市場規(guī)?？蛇_1900億元。但是，從目前的情況來看，中國再制造產業(yè)的發(fā)展情況遠沒有如此樂觀。

   蹣跚起步

　　盡管“再制造”的概念已經被熱炒了多年，但仍不可否認，中國再制造產業(yè)仍處于起步階段。

　　據李志勇介紹，事實上中國再制造產業(yè)早在20世紀90年代初就已經萌芽了，當時就有濟南復強動力有限公司、廣州市花都全球自動變速箱有限公司等多家企業(yè)從事再制造業(yè)務。后來，為取締汽車非法拼裝市場，2001年國務院307號令規(guī)定舊汽車五大總成一律回爐，切斷了這些企業(yè)再制造毛坯來源。

　　在1999-2006年間，中國工程院圍繞再制造進行了大量的學術研究和科研論證，為政府決策提供了科學依據。而從2005年7月國務院21、22號文件明確指出國家“支持廢舊機電產品再制造”開始，中國再制造產業(yè)逐漸迎來了政策“春風”。

　　2005年11月，國家6部委聯(lián)合頒布第一批循環(huán)經濟示范試點項目和單位，濟南復強動力有限公司的發(fā)動機再制造被列為循環(huán)經濟試點的重點領域；2008年3月，國家發(fā)改委批準將汽車零部件再制造產業(yè)試點工作擴大為14家；2009年12月，工信部頒布工程機械再制造第一批試點單位7家；2009年1月，《中華人民共和國循環(huán)經濟促進法》正式生效，該法第40條指出，“國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造”，標志著再制造已進入國家法律；2010年5月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委專門發(fā)布了《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》；在“十二五”規(guī)劃當中，將再制造列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要領域。到目前為止，工信部已發(fā)布兩批認定的《再制造產品目錄》，被列入的產品可以享受一定的優(yōu)惠政策。

　　在相關政策日漸給力的同時，中國再制造技術也取得了一定的進展——舊零件剩余壽命評估技術取得突破性進展，表面工程在產品再制造中的開發(fā)應用取得明顯效益，基于再制造的表面工程自動化設備逐步配套，并有多部再制造方面的專著出版。

   現實落差

　　李志勇表示，目前我國在再制造領域的實際進展情況與主觀愿望相比，仍有較大的現實落差。他把這種落差具體描述為5對矛盾。

　　第一對矛盾，是國家高度重視再制造產業(yè)、寄予了較高的期望值，而再制造產業(yè)規(guī)模小、產值低。中國作為制造大國，適合再制造的產品類別較為廣泛，但目前僅在部分汽車零部件的再制造方面取得進展，工程機械和機床再制造剛剛啟動，十分重要的國防裝備和電子產品領域的再制造基本處于空白。

　　第二對矛盾，是我國再制造毛坯資源豐富，但回收渠道不暢。以汽車行業(yè)為例，汽車拆解廠有很多報廢汽車零部件，可是按照國家現行規(guī)定，不能把這些零部件賣給再制造企業(yè)；與此同時，卻有一些再制造企業(yè)，由于無法獲得更多的舊零部件而開工不足。

　　第三對矛盾，是企業(yè)積極性高，而技術路線陳舊。盡管我國在部分再制造技術研發(fā)領域取得了一定進步，但再制造產業(yè)整體起步較晚，核心及共性技術的研究和應用水平不高，產業(yè)化程度較低，與發(fā)達國家相比還存在較大差距。

     第四對矛盾，是再制造具有涉及面廣的系統(tǒng)特色，但我國各相應環(huán)節(jié)的法規(guī)仍較為滯后。我國再制造工藝技術和裝備目錄等指導性文件尚未形成，促進再制造舊件回收、再制造產品銷售等方面的配套鼓勵措施不足，行業(yè)規(guī)范化管理體系建設滯后，帶來一系列弊端，如舊件來源及產品銷售渠道不暢，企業(yè)管理水平不高，產品質量良莠不齊等。

     第五對矛盾，是再制造具有造福人民、功在千秋的特色，而我國公眾認知與支持不夠。產業(yè)發(fā)展處于起步階段，再制造作為新的理念還沒有被消費者及社會廣泛認同，宣傳與消費引導力度不足，產業(yè)市場基礎不穩(wěn)定。

   上下求索

    路漫漫其修遠兮。中國再制造產業(yè)方興未艾，還有很多細節(jié)問題需要一一解決。在兩個月前的一次會議上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈曾就機械工業(yè)經濟運行提出若干意見，其中就提到了“發(fā)展循環(huán)經濟，鼓勵再制造”。他說：“現在工程機械行業(yè)再制造發(fā)展勢頭初起，據企業(yè)反映，有些地區(qū)規(guī)定不準再制造產品異地銷售。這不利于再制造產業(yè)發(fā)展，希望有關方面采取措施予以糾正。”

    正因為再制造產業(yè)在中國仍是起步階段，所有尚有較大的發(fā)展空間。但是，真正要進入再制造產業(yè)卻不是一件簡單的事情。李志勇在沙龍上提出了“工程機械再制造創(chuàng)業(yè)十問”，建議有志于發(fā)展再制造的企業(yè)著手處理好幾項基本工作。例如，“能否得到原生產企業(yè)的支持？”——從事產品再制造，要有產品的全部零件圖紙、全部技術標準、全部裝配工藝規(guī)范和測試設備、部分機械加工規(guī)范及部分加工工裝、優(yōu)質配件的供應等，這些都需要原生產企業(yè)的支持。我國除汽車零部件再制造需要得到原生產企業(yè)的授權外，工程機械、機床等產品的再制造沒有規(guī)定必須原生產企業(yè)授權。再如，“舊品回收體系如何建設？”——李志勇認為，要根據產品性質和本企業(yè)的情況謀劃舊品回收體系的建設，包括回收渠道、回收模式、舊品質量評估及價格、索取增值進項稅發(fā)票等。

    “對產品實施再制造需要進行全系統(tǒng)分析，包括兩個市場的開拓、先進技術及工裝的吸納與研發(fā)、質量體系的建設、現代企業(yè)理念和綠色再制造理念的落實，以及人才、資金、政策環(huán)境等諸多要素。”李志勇表示：“只有在前期進行了科學論證，在再制造實踐中又勇于創(chuàng)新，才能實現節(jié)能減排與企業(yè)增加效益的雙贏。”