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  導讀：日月如水，歲月如歌。2013年已經(jīng)過去，2014年如期而至?；仨h望，盡管中國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值已超過美國，躍居世界第一，但“大而不強”也是不爭的事實。駐足遠眺，2014年中國裝備制造業(yè)將何去何從？

　　“目前中國裝備制造業(yè)技術對外依存度超過了50%，80%的高端芯片、80%的發(fā)電設備優(yōu)質大型鑄鍛件、90%的高擋數(shù)控機床及機器人、近100%的高鐵軸承，都依賴國外進口。”中國工程院制造強國戰(zhàn)略研究院總體組代表、機械科學研究院原副院長屈賢明在2014新年來臨之際大聲疾呼，中國如何完成從裝備制造大國向裝備制造強國的轉變？

　　第一制造大國的尷尬

　　“蛟龍都潛海了，嫦娥都登月了，可是這么厲害的中國裝備制造業(yè)，卻造不出一臺生產(chǎn)絲襪的裝備！”曾在世界最大的經(jīng)編機制造商卡爾邁耶工作逾10年的常州潤源經(jīng)編機械有限公司營銷總監(jiān)許亮不無諷刺地說。

　　在許亮看來，不起眼的絲襪機就是中國裝備制造業(yè)的縮影。盡管截至2013年，中國經(jīng)編機械數(shù)量已占全球總量的85%，且出口均價同比增長了50.7%，但進口均價卻是出口均價的3.93倍，而且許多高轉速、智能化的經(jīng)編機中國尚無法制造。

　　“絲襪機轉速高達每分鐘4000轉，這樣的高轉速對鋼材強度和制造精度要求極高，差之毫厘，就會引發(fā)機器報廢。而基礎材料、基礎制造工藝恰恰是中國裝備制造業(yè)的軟肋，我們的鋼材、熱處理工藝等全都差著好幾個檔次。”許亮直言不諱地說。

　　中國南車(601766,股吧)股份有限公司中央研究院院長王軍認為：“我國制造業(yè)大型成套裝備基本能滿足國民經(jīng)濟建設的需求，但存在核心技術受制于人等深層次的矛盾；特別是高端裝備的迅猛發(fā)展與配套的"三基"產(chǎn)品供應不足的矛盾，已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，是制造業(yè)由大變強的最大短板。”

　　中國工程院制造強國戰(zhàn)略研究院總體組代表、機械科學研究院原副院長屈賢明則表示：“重大裝備和主機產(chǎn)品所需高端零部件、高端材料依賴進口，導致主機和成套設備陷入"空殼化"困境。像為工程機械配套的30兆帕以上的高壓泵、閥和馬達幾乎全部進口，行業(yè)70%的利潤都被進口零件吞噬了。”

　　在屈賢明看來，這與我國“逆向工程”的傳統(tǒng)發(fā)展模式有關。“長期以來，我們都是逆向創(chuàng)新，即先開發(fā)整機，滿足使用需求問題，再開發(fā)基礎材料，解決國產(chǎn)化問題。這樣的研發(fā)模式導致我們以較快的速度走出了短缺經(jīng)濟，但基礎理論研究不足，核心共性技術積累不足，核心工藝儲備不足，為產(chǎn)業(yè)轉型升級埋下了隱患。”

　　同時，屈賢明認為，“重主機，輕基礎”的畸形政績觀影響也不容小覷。此外，“三基”研發(fā)也缺乏共性技術及基礎性研究的支持。一條完善的創(chuàng)新鏈條應以基礎研究為基石，以共性技術研究為紐帶，以理論開發(fā)應用為出口，而目前我國的基礎性研究和共性技術研究是最脆弱的短板。

　　而更值得警惕的是，大量基礎產(chǎn)品依賴進口，不僅增加了整機的成本，而且出現(xiàn)了受制于人的尷尬局面。

　　由制造大國向制造強國挺進

　　中國工業(yè)和信息化部副部長蘇波說，裝備制造業(yè)是“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”，“我始終認為，裝備制造業(yè)尤其是高端裝備制造業(yè)是一個國家整體實力的體現(xiàn)，因為高端裝備制造業(yè)或者裝備制造業(yè)是為整個國民經(jīng)濟各行業(yè)以及國防建設提供一些戰(zhàn)略性的裝備，它也是促進整個國家的經(jīng)濟技術進步和產(chǎn)業(yè)升級的基礎性產(chǎn)業(yè)。”

　　而對于裝備制造業(yè)的重要性，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈表示：“如果沒有現(xiàn)代化的、在世界上具有核心競爭力的裝備制造業(yè)的支撐，它的農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)和各行各業(yè)都很難說在世界上是具有競爭力的，因為各行各業(yè)現(xiàn)代化的水平體現(xiàn)在它用什么樣的工具，用什么樣的方式來生產(chǎn)。所以，從這個意義上來講，我認為國力的競爭就是實體經(jīng)濟的競爭，實體經(jīng)濟的競爭最根本的體現(xiàn)在生產(chǎn)工具的裝備制造業(yè)的競爭。”

　　事實上，企業(yè)間尤其是大型企業(yè)間的競爭，不只是企業(yè)層面的競爭，也是國家整體工業(yè)制造實力的比拼。縱觀全球，世界最大的國際工程承包企業(yè)如美國卡特彼勒、德國霍克蒂夫等之所以能夠在市場上保持霸主地位，他們身后的國家無一不是裝備制造強國。

　　美國底特律是世界汽車工業(yè)之都，匯聚著世界汽車工業(yè)的尖端科技。當年，這里誕生了世界第一條汽車生產(chǎn)流水線，福特的總部就設在這里?，F(xiàn)在，由中國制造的先進汽車沖壓生產(chǎn)線已在這里安裝完畢，并于2012年5月投入使用，生產(chǎn)福特最暢銷的車型。然而，10多年前，中國生產(chǎn)汽車的主要裝備還幾乎完全依賴進口。

　　不僅如此，福特將新安裝的中國設備與德國設備進行對比測試后發(fā)現(xiàn)，中國設備生產(chǎn)的沖壓件比德國的質量要好，而且這條生產(chǎn)線兩天就能完成德國生產(chǎn)線一個月的產(chǎn)量。中國制造的設備得到了福特的認可，他們決定再向中國增加一條生產(chǎn)線的訂單。

　　在過去的十年中，中國裝備制造業(yè)以每年25%的速度增長，而且突破了眾多技術難關。從2009年開始，中國裝備制造總產(chǎn)值已超過美國，成為全球第一制造業(yè)大國，并占據(jù)著不少的國際市場，但中國還遠遠不是裝備制造強國。

　　那么，達到什么標準才算是真正的裝備制造強國呢？對此，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩給出了答案：“我想有三個標志才能成為一個真正的制造業(yè)強國。第一，掌握核心技術，特別是一些關鍵技術能夠在世界同行之間起到引領、帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的作用；第二，有一批在國際上能夠叫得響的裝備制造跨國公司，我們一提起GE來，那很強，要有中國的GE；第三，在國際裝備市場上，我們應該占有一席之地。我想這三個標志如果做到了，我們就成為了一個制造業(yè)的強國了。”