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　　日前，廣東省東莞市第一家民營(yíng)“無(wú)人工廠”投入建設(shè)，這標(biāo)志著廣東省“機(jī)器換人”戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。該戰(zhàn)略自去年開(kāi)始實(shí)施，目標(biāo)是到2017年廣東60%的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)均使用機(jī)器人等智能化設(shè)備生產(chǎn)。據(jù)了解，大力推行“機(jī)器換人”計(jì)劃的并非廣東一地，上海、重慶、沈陽(yáng)、青島等地也加入了這一隊(duì)伍。“機(jī)器換人”的好處顯而易見(jiàn)，對(duì)船舶行業(yè)也是如此。在我國(guó)許多地區(qū)以空前力度推動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用于制造業(yè)的背景下，船舶行業(yè)完全可以依托相關(guān)項(xiàng)目、爭(zhēng)取補(bǔ)貼資金，借這一“東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)“鳥(niǎo)槍換炮”。

　　船舶行業(yè)是勞動(dòng)力密集型行業(yè)，我國(guó)一家普通的大型造船企業(yè)用工人數(shù)動(dòng)輒達(dá)萬(wàn)人。因此，勞動(dòng)力成本的日趨上升、勞動(dòng)用工管理的錯(cuò)綜復(fù)雜是船舶企業(yè)面臨的大難題。對(duì)船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施“機(jī)器換人”對(duì)解決這一難題有諸多益處。其一，可以降低人力成本。在我國(guó)人口紅利逐漸消減的趨勢(shì)下，船舶行業(yè)急需以機(jī)器代替人力，以化解勞動(dòng)力緊張的矛盾并降低造船成本。其二，有利于穩(wěn)定人力資源隊(duì)伍。船舶行業(yè)的作業(yè)環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)勞務(wù)工特別是年輕人缺乏吸引力，“用工荒”現(xiàn)象幾乎年年出現(xiàn)。

　　如果一些艱苦崗位的工作由機(jī)器人來(lái)完成，那么，船舶行業(yè)對(duì)年輕勞務(wù)工的吸引力會(huì)大大增加，勞務(wù)工隊(duì)伍也會(huì)隨之穩(wěn)定很多。其三，可降低人員管理難度。由于船舶行業(yè)特殊的用工模式，企業(yè)勞動(dòng)者有多種身份，分屬的直接管理機(jī)構(gòu)也不同，管理起來(lái)十分困難。而機(jī)器人的應(yīng)用可大大減少勞務(wù)用工量，使勞務(wù)管理變得簡(jiǎn)單、順暢。此外，使用機(jī)器人有利于提升企業(yè)的作業(yè)精準(zhǔn)度，降低返工率，提高生產(chǎn)效率。因此，大力推廣應(yīng)用機(jī)器人、提升自動(dòng)化率是船舶行業(yè)提升生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑之一，我們應(yīng)借政策“東風(fēng)”發(fā)力，在造船自動(dòng)化、智能化方面上一個(gè)新臺(tái)階。

　　當(dāng)然，船舶行業(yè)不同于服務(wù)類行業(yè)，與汽車等制造業(yè)在生產(chǎn)模式上也有很大的區(qū)別，機(jī)器人的推廣應(yīng)用可能比其他行業(yè)的難度更大。首先，工業(yè)機(jī)器人的智能化水平還有待提升。船舶行業(yè)作業(yè)場(chǎng)地特殊、空間復(fù)雜，零部件龐大，對(duì)機(jī)器人的智能化要求更高。其次，船舶行業(yè)的規(guī)?；团炕a(chǎn)程度不足，產(chǎn)品的非標(biāo)準(zhǔn)化和定制化特點(diǎn)明顯，因此使用機(jī)器人所能帶來(lái)的生產(chǎn)效率提升效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大批量生產(chǎn)的汽車等行業(yè)。最后，工業(yè)機(jī)器人使用成本高，目前每臺(tái)價(jià)格在50萬(wàn)元左右，而且由于船舶行業(yè)作業(yè)環(huán)境特殊，其維護(hù)成本也不菲。

　　雖然船舶行業(yè)推廣應(yīng)用機(jī)器人存在不少問(wèn)題，但自動(dòng)化、智能化是船舶行業(yè)的大勢(shì)所趨，我們必須努力去適應(yīng)。有數(shù)據(jù)顯示，目前，印度勞動(dòng)力每月的平均工資（按人民幣計(jì)）為600元，越南為1000元，中國(guó)則為3000～4000元，我國(guó)船舶行業(yè)的勞動(dòng)力成本日趨昂貴。而且，未來(lái)20年，中國(guó)的老齡人口將會(huì)增加1倍，屆時(shí)，船舶行業(yè)很可能將面臨“一工難求”的局面。在這種趨勢(shì)下，用更多的機(jī)器“換人”是船舶行業(yè)無(wú)法避免的選擇。

　　當(dāng)前正值船市低迷期，在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中，生存下去是許多船企的當(dāng)務(wù)之急。投入巨資購(gòu)買機(jī)器人，建設(shè)機(jī)器人生產(chǎn)線，花費(fèi)時(shí)間與資金培訓(xùn)員工，對(duì)這些船企來(lái)說(shuō)，心有余而力不足。在這種情況下，政府主管部門(mén)應(yīng)從船舶行業(yè)整體發(fā)展的角度出發(fā)，從提升未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的高度來(lái)制定規(guī)劃，將提升造船智能化水平列入日程；要利用多地大力推進(jìn)“機(jī)器換人”戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取相關(guān)項(xiàng)目和資金支持，在一兩家船企中開(kāi)展“機(jī)器換人”試點(diǎn)。我們可以在試點(diǎn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，摸索規(guī)律，吸取教訓(xùn)，積累經(jīng)驗(yàn)，在試錯(cuò)中改進(jìn)，在失敗中創(chuàng)新，為船舶行業(yè)“機(jī)器換人”探索出一條可行之路，從而在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)。