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日前，通用電氣-哈動力-南汽輪能源服務（秦皇島）有限公司（以下簡稱“服務中心”）迎來了10周年慶典。

作為GE發(fā)電在中國的本地化服務平臺，該中心致力于為中國用戶的能源服務需求提供完整解決方案，打造GE燃氣輪機的一站式服務平臺。

它的十年歷程，被GE視為“源中國，匯全球”本土化戰(zhàn)略的卓越典范。為此，GE 2016燃機用戶大會與十年慶典同期舉行，而這也是與阿爾斯通發(fā)電業(yè)務整合后全新GE發(fā)電服務團隊的首度亮相。

而對于目前還處于起步階段的中國天然氣發(fā)電來說，秦皇島服務中心的十年發(fā)展，亦見證了中國燃氣輪機產業(yè)的發(fā)展。

本土服務輻射全球

總投資1500萬美元的秦皇島能源服務中心，由GE控股51%，哈動力及南汽輪分別控股41%與8%，自 2006年4月正式投入運營。

工廠成立之初，秦皇島能源服務中心僅具備維修GE的B/E型燃氣輪機燃燒室和熱通道靜止部件的能力。十年來，中心不斷增加設備投資，引進先進工藝，使得工廠的維修范圍和生產能力都得以不斷擴大，并擁有了成熟穩(wěn)定工程師和技師的管理和維修團隊。

據(jù)介紹，10年間，該中心在尖端先進設備上的投資翻了3倍，工廠現(xiàn)在已經具備B、E、F級多種型號的燃氣輪機的部件修理能力。截至2015年，現(xiàn)場服務項目執(zhí)行已達2225項，總維修套數(shù)近5000套，已成為GE全球燃機靜止部件維修的核心工廠，并完成了國內燃機機組百余次大中小修。

“秦皇島服務中心從零開始不斷攻克技術難關，提高工藝技術水平和維修質量，以本地化服務切實滿足中國客戶的需求，同時以良好的性價比贏得了海外客戶的認可。”GE全球副總裁、中國發(fā)電事業(yè)部總裁楊丹評價道。

事實上，該中心不僅服務中國客戶，同時也輻射全球。目前，其高達70%業(yè)務量都來自海外，客戶覆蓋全球各個大洲。

據(jù)悉，GE在全球擁有超過50家燃機服務中心，其中在亞洲有7家，而秦皇島服務中心正是GE全球燃機維護服務網絡的重要組成部分。

由于高能效、靈活性、低排放等特性，GE燃機不僅在中國裝機量穩(wěn)步增長，在全球范圍內也有著廣泛應用。目前，GE已經在全球超過120個國家安裝運行了超過1萬臺燃氣和蒸汽發(fā)電機組，發(fā)電裝機容量超過10億千瓦。

核心部件有望落地中國

隨著國家清潔能源發(fā)展計劃的深入落實，中國燃氣發(fā)電將迎來快速發(fā)展期，預計到2020年其裝機規(guī)模將達1億千瓦左右，而這對燃氣輪機的運維服務也提出了巨大需求。

“在發(fā)電設備當中，燃氣輪機屬于高維護設備，它跟航空發(fā)動機一樣，很多核心部件有一定的壽命周期，到了一定時候，就必須進行修理和更換，才能保證機組的安全運行，因此燃氣輪機必須要有一個很好的售后服務。”南汽集團副總經理劉衛(wèi)寧告訴中國工業(yè)報記者。

遺憾的是，盡管被形象地譽為“國家工業(yè)領域的皇冠”，但由于缺乏設計技術，且關鍵部件不能自主，我國燃氣輪機產業(yè)的發(fā)展頗為坎坷。不但新機設備市場上，少有本土品牌的身影，在維修服務資源上，國內也是相對有限，技術水平和服務范圍離市場需求也尚有一定的距離，尤其是燃機高溫部件的制造和維修。

因此，秦皇島服務中心的建立，為重型燃氣輪機在中國發(fā)電行業(yè)的推廣使用意義重大——客戶不必再把設備運送到海外維修和保養(yǎng)。“該服務公司在中國創(chuàng)造的最大價值，就是能給客戶提供快捷便利、可視化并可實時追蹤的服務，縮短了響應時間，節(jié)省了很多成本。”楊丹表示。

對此，哈爾濱電氣燃氣輪機（聯(lián)合循環(huán)）事業(yè)部總經理黃蓉稱，得益于服務中心對業(yè)務的掌握和成本的控制，燃氣輪機的長期維護費用已較此前降低了10%，中國用戶切切實實得到了好處。

“實際上，從燃氣輪機打捆招標到現(xiàn)在，無論是新機的成本價格，還是服務的價格，都已比2003年下降了將近一半，甚至還多。與此同時，GE的維修技術也在進步，過去是8千小時修，現(xiàn)在則是24000或者32000小時；過去一個大周期可能要修六到八次，現(xiàn)在只修兩次，所以維修成本大幅度降低。”黃蓉補充說。

不過，秦皇島服務中心只是第一步。楊丹告訴中國工業(yè)報記者，“下一步，我們希望重型燃機的維修業(yè)務能在中國扎根落地，并完全掌控技術、工藝和質量，并達到國際一流水準；其次，希望所有的部件都能在中國實現(xiàn)生產制造——這個已開始一步步在做，尤其是被認為技術最復雜、最尖端的通道部件，最終也能夠在中國實現(xiàn)落地。”

除此外，GE還將繼續(xù)跟哈電和南汽輪合作，推動重型燃機整機的本土化。“目前 GE所有發(fā)電用的燃氣輪機，各種型號的，都已經全部轉移到中國，”楊丹表示，其中最先進、最新的9HA技術，今年在中國市場會有招標。

去年底，GE完成了對阿爾斯通電力與電網業(yè)務的收購，這也是其歷史上最大的一起并購，具有里程碑意義。

“GE的專長是燃氣輪機，但整個聯(lián)合循環(huán)電廠，除了燃氣輪機，還有汽輪機、發(fā)電機，鍋爐等，而這些是阿爾斯通的專長。”楊丹表示，以前我們只做整個大電廠中最核心的那一塊，但整合之后可以提供整體電廠解決方案，所以阿爾斯通對我們是一個絕好的補充，能夠使我們的集團1+1>3，而不是1+1=2。

目前，GE已經在全球超過120個國家安裝運行了超過1萬臺燃氣和蒸汽發(fā)電機組，發(fā)電裝機容量超過10億千瓦。憑借傳感器獲取的海量信息，以及不斷強化的計算及分析能力，電廠和發(fā)電機組之間的連通性業(yè)已到達一個新的層次，累計1.2億小時的運行數(shù)據(jù)，可以助力GE發(fā)電實時為客戶提供切實可行的建議。

在重型燃機領域，大數(shù)據(jù)的魅力也即將得以展現(xiàn)。

在進入中國二十多年后，9E型燃機已進入了故障高發(fā)期，對此，楊丹坦承，GE首先將與客戶密切配合，提供一些壽命周期較長、性能較好、能升級改造的部件，盡量減少故障的可能性；其次，GE將嘗試在9E機組上盡快實施其數(shù)字化服務和工業(yè)互聯(lián)網，幫助客戶預分析、預診斷并采取預防措施，而且盡早做計劃安排。

“此外，我們正在跟南汽合作推一款新型的9E，它能整臺替換老的9E設備。”她透露說。