http://007sbw.cn 2020-03-09 17:36 來(lái)源:新京報(bào) 侯潤(rùn)芳 許諾
中國(guó)一咳嗽,全球就感冒?
2019年中國(guó)商品出口31.54萬(wàn)億元,其中一般貿(mào)易進(jìn)出口18.61萬(wàn)億元,增長(zhǎng)5.6%,占我國(guó)外貿(mào)總值的59%。在全球供應(yīng)鏈體系中,中國(guó)制造占據(jù)著重要的位置。受中國(guó)產(chǎn)能供給不足的影響,全球供應(yīng)鏈共振,汽車(chē)、通信設(shè)備、電子、機(jī)械等多個(gè)行業(yè)受影響明顯,部分行業(yè)甚至一度停擺。
不過(guò),多位人士指出,在供應(yīng)鏈全球化、國(guó)際化的當(dāng)下,占據(jù)中國(guó)出口相當(dāng)高比重的中間品的斷供帶來(lái)了放大效應(yīng)。“整體看,目前中國(guó)制造仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中低端。”
受在產(chǎn)業(yè)鏈中低端位置影響,疫情之下,中國(guó)電子業(yè)核心產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口的短板使得國(guó)際采購(gòu)壓力凸顯。與此同時(shí),服裝加工、汽車(chē)零部件生產(chǎn)等勞動(dòng)密集型行業(yè)擔(dān)心疫情加速產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。
那么,疫情是否會(huì)加速全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移?多位人士認(rèn)為,全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈格局的形成需要幾十年的積累,不會(huì)被疫情這一短期力量所改變。但疫情會(huì)在一定程度上加速企業(yè)的全球化布局——企業(yè)盡可能在全球多個(gè)地區(qū)尋找原材料供應(yīng)商或者進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),以增強(qiáng)供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的彈性和韌性。
面對(duì)突發(fā)事件的沖擊,如何保衛(wèi)中國(guó)制造供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的安全?
多位人士表示,近年中國(guó)已經(jīng)正在大力推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)企業(yè)未來(lái)要想減少類(lèi)似肺炎疫情這樣受突發(fā)事件的影響,要繼續(xù)朝著供應(yīng)鏈中高端的方向努力,成為全球產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)可替代的重要參與者。同時(shí),中國(guó)企業(yè)尤其是海外業(yè)務(wù)訂單較多的企業(yè)在這次疫情之后可以考慮加大全球布局,分散風(fēng)險(xiǎn)。
中間品斷供:日本、韓國(guó)、美國(guó)等汽車(chē)企業(yè)“停擺”
疫情之下,全球產(chǎn)業(yè)鏈共振的蝴蝶效應(yīng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)明顯。
受中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商產(chǎn)能不足等影響,現(xiàn)代、豐田、菲亞特克萊斯勒、日產(chǎn)多家大型汽車(chē)企業(yè)均表示,部分生產(chǎn)線(xiàn)被迫停產(chǎn)或者暫時(shí)停產(chǎn)若干天。此前,全球最大汽車(chē)玻璃生產(chǎn)商、福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺接受新京報(bào)采訪時(shí)表示,受疫情影響,公司國(guó)際訂單受影響明顯。“福耀集團(tuán)一半的業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi),國(guó)內(nèi)工廠不能開(kāi)工,很多國(guó)際訂單不能做了。”
據(jù)海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示,去年中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出口額超600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%。中國(guó)汽車(chē)零部件斷供,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停擺?對(duì)此,多位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士提醒,要客觀看待中國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響力。
“汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)能在逐漸恢復(fù)中,這種影響是短暫、有限的。同時(shí),中國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)力雖然在上升,但還不是特別強(qiáng)。因此,中國(guó)汽車(chē)零部件的斷供對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有一定的影響,但不是特別大。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)持有類(lèi)似的看法。“中國(guó)汽車(chē)零部件年出口量才600億美元左右,這個(gè)數(shù)字并不高。而且出口的多是低端產(chǎn)品,基本都是被用于汽車(chē)售后市場(chǎng)的配套,并不是用于整車(chē)的組裝。”崔東樹(shù)說(shuō),在全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈上,中國(guó)主要處以低成本作為優(yōu)勢(shì)的低端環(huán)節(jié),生產(chǎn)的產(chǎn)品基本是可替代品,比如輪胎、輪轂等。“我們尚未掌握很多零部件的核心技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈的核心控權(quán)不在中國(guó)企業(yè)手里頭,不要夸大中國(guó)零部件對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響力和貢獻(xiàn)度。”
據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)發(fā)布的2019全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜榜單顯示,美國(guó)有25家汽車(chē)零部件企業(yè)入圍、日本23家、德國(guó)20家,中國(guó)則有7家汽車(chē)零部件企業(yè)入圍,中國(guó)企業(yè)入圍最高的名次是第15名。
在師建華、崔東樹(shù)看來(lái),之所以中國(guó)汽車(chē)零部件斷供帶給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈巨大的影響,是因?yàn)槠?chē)零部件屬于產(chǎn)業(yè)鏈條上的中間品——即使一個(gè)小零部件供應(yīng)不上也會(huì)導(dǎo)致整部車(chē)的組裝受影響。
在供應(yīng)鏈全球化的當(dāng)下,中間品或者中間環(huán)節(jié)的斷供帶來(lái)了放大效應(yīng)。除了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,電子產(chǎn)品中間環(huán)節(jié)的停擺,全球市場(chǎng)也受影響。據(jù)蘋(píng)果公司2月17日發(fā)布的第二財(cái)季財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,受到疫情的影響,中國(guó)的蘋(píng)果手機(jī)供應(yīng)鏈廠商復(fù)工率不高,導(dǎo)致全球iPhone供應(yīng)受限。甚至其低價(jià)iPhone受到鄭州富士康復(fù)工影響將推遲發(fā)布。
“任何中間品貿(mào)易的中斷,都有可能影響到整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性,從而造成更大的損失,其影響遠(yuǎn)超中間品貿(mào)易本身的減少。”中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究室主任徐奇淵說(shuō),過(guò)去十多年,中國(guó)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的中心,中間品進(jìn)出口占到相當(dāng)高的比重。
據(jù)世界銀行和聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議共同發(fā)布的“世界綜合貿(mào)易解決方案”(WITS)數(shù)據(jù)庫(kù),觀察全球近200個(gè)經(jīng)濟(jì)體從中國(guó)進(jìn)口的商品,中間品在全部進(jìn)口中的占比平均達(dá)到21.7%(中位數(shù))。
“從技術(shù)和附加值角度,中國(guó)制造在全球供應(yīng)鏈上的位置距離發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距,還在趕超中。同時(shí),即使一些在中國(guó)出口的高端產(chǎn)品,比如蘋(píng)果手機(jī),中國(guó)企業(yè)多處在加工、組裝、制造等低附加值的環(huán)節(jié)。”徐奇淵說(shuō),近年來(lái)中國(guó)制造的附加值在上升,但在全球供應(yīng)鏈上多作為中間品處于中端的位置。
芯片等電子產(chǎn)品國(guó)際采購(gòu)壓力加大
2018年7月,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任辛國(guó)斌也曾以電子產(chǎn)業(yè)為例對(duì)外表示,我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng),核心技術(shù)短缺的局面尚未改變,整體上仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中低端。
據(jù)辛國(guó)斌當(dāng)時(shí)的介紹,工信部對(duì)30多家大型企業(yè)130多種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料調(diào)研結(jié)果顯示,32%的關(guān)鍵材料在我國(guó)仍為空白,52%依賴(lài)進(jìn)口,絕大多數(shù)計(jì)算機(jī)和服務(wù)器通用處理器95%的高端專(zhuān)用芯片,70%以上智能終端處理器以及絕大多數(shù)存儲(chǔ)芯片依賴(lài)進(jìn)口。
疫情之下,電子業(yè)核心產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口的短板使得國(guó)際采購(gòu)壓力凸顯。
北京時(shí)間1月31日凌晨,世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),宣布新型冠狀病毒疫情為“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”。不過(guò),世衛(wèi)組織同時(shí)建議,沒(méi)有必要采取限制國(guó)際人員流動(dòng)和國(guó)際貿(mào)易的措施。
但在此前后,美國(guó)、新加坡、韓國(guó)、泰國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、馬來(lái)西亞、日本、加拿大、越南等多個(gè)國(guó)家中斷了與武漢甚至中國(guó)往來(lái)的航空運(yùn)輸。馬士基、MSC地中海航運(yùn)、Hapag-Lloyd、CMA-CGM等大型航運(yùn)公司減少了從中國(guó)大陸和香港到印度、加拿大、美國(guó)和西非航線(xiàn)上的船只數(shù)量。
“多個(gè)國(guó)家收緊和中國(guó)的貿(mào)易、人員的往來(lái),給國(guó)際物流帶來(lái)了很大的影響,也影響了中國(guó)電子行業(yè)的國(guó)際采購(gòu)。”周亮(化名)是國(guó)內(nèi)某大型跨國(guó)公司的中層人員,他所在的公司旗下有多家電子信息領(lǐng)域的子公司,生產(chǎn)的產(chǎn)品包括顯示面板、印制電路板(PCB)等。“在2月10日之后,隨著電子產(chǎn)業(yè)上中下游逐步復(fù)工,企業(yè)之前的庫(kù)存逐步消耗殆盡,現(xiàn)在很多電子企業(yè)的國(guó)際采購(gòu)壓力非常大。”
更不幸的是,近期韓國(guó)、日本、意大利疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,給電子行業(yè)的國(guó)際采購(gòu)又蒙上了一層陰影。
其中,韓國(guó)國(guó)內(nèi)的兩大國(guó)際半導(dǎo)體巨頭正受疫情困擾。2月20日,韓國(guó)存儲(chǔ)芯片大廠SK海力士表示,公司一工廠出現(xiàn)一例新冠肺炎感染者,800名員工緊急隔離,不過(guò)工廠繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。時(shí)隔兩天后,三星電子一手機(jī)工廠確認(rèn)一例新冠肺炎病例,該工廠被暫時(shí)關(guān)閉。不過(guò),三星表示,其他地區(qū)的芯片和顯示器工廠目前還沒(méi)有受肺炎疫情影響。
“對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),日本、韓國(guó)是電子信息產(chǎn)業(yè)核心原材料及上游芯片的重要輸出國(guó)。如柔性O(shè)LED顯示屏需要的PI材料、12吋大硅片、存儲(chǔ)芯片等。”周亮現(xiàn)在最擔(dān)憂(yōu)的是,日韓等國(guó)供應(yīng)鏈或受疫情影響中斷。
中國(guó)社科院全球宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任、中國(guó)金融四十人論壇高級(jí)研究員張斌也提醒,雖然目前尚不能估算外部供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給中國(guó)境內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)多大的影響,但需要密切關(guān)注。“在全球每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上,尤其是制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上,都有中國(guó)的企業(yè)。無(wú)論國(guó)外的哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題,都會(huì)影響到中國(guó)以及整個(gè)鏈條的運(yùn)行。未來(lái)中國(guó)的疫情或許控制住了,但是境外其他地方疫情影響到了生產(chǎn),這會(huì)影響到中國(guó)境內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。”
紡織企業(yè)訂單被取消
勞動(dòng)密集型企業(yè)擔(dān)心疫情加速產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移
與電子行業(yè)的需求受阻不同的是,以出口為導(dǎo)向的外貿(mào)行業(yè)企業(yè)國(guó)際訂單的流失。
陳女士在廣州開(kāi)辦一家制衣廠,為多家外貿(mào)公司供貨。疫情至今,她不斷收到來(lái)自外貿(mào)公司要求退款退單的消息。“訂單被取消的原因很多——最初因?yàn)閲?guó)際物流不暢,外貿(mào)公司的訂單發(fā)不出去;后來(lái)存放貨品的倉(cāng)庫(kù)無(wú)法復(fù)工而延遲開(kāi)倉(cāng),我們無(wú)法給外貿(mào)公司供貨;倉(cāng)庫(kù)開(kāi)工后,庫(kù)存在被逐漸清空的同時(shí),生產(chǎn)線(xiàn)工人和布料供應(yīng)商無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn),導(dǎo)致服裝生產(chǎn)線(xiàn)至今未能啟動(dòng),外貿(mào)公司需要的很多貨都沒(méi)有。”
陳女士估算,每2000個(gè)的訂單中,有100多個(gè)訂單被退。“與其他同行相比,我們工廠收到的退單算是比較少的。因?yàn)槟昵拔覜](méi)有控制好備貨,一下子備了幾十萬(wàn)件,之前還擔(dān)心這么高的庫(kù)存怎么辦。疫情發(fā)生后,高庫(kù)存反而讓我損失減少了很多。”
訂單的取消正是浙江嘉興企業(yè)主孫波(化名)最擔(dān)心的事情。
孫波經(jīng)營(yíng)一家制襪廠,年銷(xiāo)量1200萬(wàn)雙,主要銷(xiāo)往日本。“春夏訂單早就接好了,國(guó)外客戶(hù)大部分都同意延遲或者分批交貨。因此,春夏訂單受疫情影響不大。但預(yù)計(jì)4月份開(kāi)始預(yù)訂的秋冬訂單會(huì)有變數(shù),因?yàn)椴簧賴(lài)?guó)外客戶(hù)認(rèn)為至今中國(guó)疫情尚未迎來(lái)拐點(diǎn),還有不確定性,出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,他們到時(shí)可能會(huì)轉(zhuǎn)移到東南亞進(jìn)行采購(gòu)。”孫波說(shuō)。
孫波的擔(dān)憂(yōu)并非杞人憂(yōu)天。“中美貿(mào)易戰(zhàn)后,我能夠感受到,很多國(guó)外老客戶(hù)想到東南亞去采購(gòu)。但打交道十幾年都有感情了,他們一直不好意思和我們說(shuō)。我特別擔(dān)心,他們此次以疫情為借口轉(zhuǎn)移到東南亞去采購(gòu)。”孫波說(shuō),疫情恐怕會(huì)加速?lài)?guó)際訂單的流失。
日本一大型百貨公司是孫波工廠的大客戶(hù),往年該公司70%的襪子在中國(guó)的工廠采購(gòu),30%在東南亞采購(gòu)。“他們的業(yè)務(wù)人員私下告訴我,總部決定未來(lái)六到七年,70%的襪子要到東南亞采購(gòu),30%到中國(guó)采購(gòu)。這也就意味著,我們工廠的生產(chǎn)量未來(lái)幾年要損失一半。”孫波說(shuō)。
嘉興另一位服飾加工行業(yè)的企業(yè)主趙鵬(化名)早已感受到供應(yīng)鏈外遷的陣痛。“很多國(guó)際訂單在不斷往東南亞、墨西哥、非洲轉(zhuǎn)移,我們工廠這幾年一直不斷縮小生產(chǎn)規(guī)模,裁員。如果現(xiàn)在外貿(mào)出口為導(dǎo)向的制造企業(yè)的產(chǎn)能跟不上,國(guó)際訂單就會(huì)加速轉(zhuǎn)移。”
崔東樹(shù)也擔(dān)心疫情會(huì)加速汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的外移。“貿(mào)易戰(zhàn)以來(lái),美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件加征關(guān)稅等措施,部分汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向東南亞轉(zhuǎn)移。國(guó)外的零部件產(chǎn)業(yè)鏈本來(lái)就是多軌生產(chǎn)——既能生產(chǎn)核心零部件,又可以生產(chǎn)非核心零部件。而我們的零部件生產(chǎn)一直是一軌制,如果全部外遷走了,就會(huì)比較麻煩。”崔東樹(shù)說(shuō)。
疫情重構(gòu)全球供應(yīng)鏈?
近年來(lái),東南亞地區(qū)、尤其越南,頗受外商投資的青睞。據(jù)越南計(jì)劃和投資部發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年外商對(duì)越南直接投資繼續(xù)保持發(fā)展勢(shì)頭,比上年增長(zhǎng)7.9%,實(shí)現(xiàn)外商直接投資204億美元,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年的增長(zhǎng)。
疫情是否會(huì)加速供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的遷移,重構(gòu)全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈?
“全球產(chǎn)業(yè)鏈格局的形成需要幾十年的積累,不會(huì)被疫情這一短期力量所改變,更不會(huì)一夜之間完成調(diào)整。而且,企業(yè)生產(chǎn)基地離開(kāi)中國(guó)意味著同時(shí)放棄中國(guó)這一龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。”張斌說(shuō),不必過(guò)于擔(dān)心疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的影響。
國(guó)內(nèi)一知名家電集團(tuán)供應(yīng)鏈部門(mén)的負(fù)責(zé)人陳迪(化名)持有類(lèi)似的看法。在他看來(lái),從生產(chǎn)成本、生產(chǎn)質(zhì)量、交貨期限等各個(gè)指標(biāo)看,中國(guó)制造業(yè)仍保持著極大的優(yōu)勢(shì)。整體上,目前沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家可以替代中國(guó)制造的生產(chǎn)供應(yīng)能力。“以家電產(chǎn)業(yè)為例,從全球看,能替代中國(guó)的供應(yīng)商仍屈指可數(shù)。”
不過(guò),供應(yīng)鏈專(zhuān)家、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)宋華也認(rèn)為,中美貿(mào)易摩擦以及中國(guó)勞動(dòng)力成本的上升,很多跨國(guó)公司已在推進(jìn)生產(chǎn)及供應(yīng)基地遷移。此次疫情的爆發(fā)或加速低端制造業(yè)的轉(zhuǎn)移,使得低端企業(yè)的供應(yīng)鏈壓力凸顯。
“從供應(yīng)鏈角度看,企業(yè)受疫情影響程度取決于企業(yè)在供應(yīng)鏈上的位置。處于供應(yīng)鏈核心位置的企業(yè),可以迅速有效地從突發(fā)沖擊中恢復(fù)過(guò)來(lái),把損失降到最低。而處在供應(yīng)鏈低端位置的企業(yè),隨時(shí)可以被替代,自然受影響大。”宋華說(shuō),近年中國(guó)已經(jīng)正在大力推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)企業(yè)未來(lái)要想減少類(lèi)似肺炎疫情這樣受突發(fā)事件的影響,要增強(qiáng)供應(yīng)鏈的彈性和韌性。這就要求中國(guó)制造繼續(xù)朝著中高端的方向努力,成為全球產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)可替代的重要參與者,而不是可有可無(wú)的附屬者。
周亮所處的電子行業(yè)正在試圖擺脫受制于人的窘境,增加在供應(yīng)鏈的話(huà)語(yǔ)權(quán)。“中興事件、美國(guó)對(duì)華為的制裁、此次疫情的影響,都讓我們意識(shí)到——在電子產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈上,要盡快在核心技術(shù)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口,自主可控才能真正降低企業(yè)和行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。”
“雞蛋不再放在一個(gè)籃子”
企業(yè)或加速全球化布局
在多位人士看來(lái),雖然疫情不會(huì)在短期內(nèi)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整,但會(huì)在一定程度上加速企業(yè)的多元化布局——企業(yè)盡可能在全球多個(gè)地區(qū)尋找原材料供應(yīng)商或者進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),以增強(qiáng)供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的彈性和韌性。
“在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,本來(lái)很多跨國(guó)公司已在考慮在全球進(jìn)行布局,疫情可能會(huì)加速企業(yè)做全球布局的這一決定。與此同時(shí),全球供應(yīng)鏈格局也會(huì)隨之有一定的調(diào)整。”張斌說(shuō)。
陳迪從公司的全球布局經(jīng)驗(yàn)表示,企業(yè)總是要尋求成本更低、質(zhì)量最高、交貨期最佳、保障程度更安全的供應(yīng)鏈體系。“疫情會(huì)使得國(guó)內(nèi)外的企業(yè)都更加關(guān)注供應(yīng)鏈的安全性,這在一定程度上會(huì)加速企業(yè)在全球生產(chǎn)或者采購(gòu)的布局,以降低風(fēng)險(xiǎn)。比如,以前可能80%的采購(gòu)在中國(guó),未來(lái)這一比例可能下降到70%,10%到其他國(guó)家。”
而在徐奇淵看來(lái),企業(yè)的全球化布局并不等于所有的產(chǎn)業(yè)鏈條都會(huì)從中國(guó)撤走。“疫情讓企業(yè)意識(shí)到不能過(guò)于依賴(lài)于中國(guó)的供應(yīng)鏈,而應(yīng)該全球布局,‘不再把雞蛋放到一個(gè)籃子里’。”
陳迪工作的家電集團(tuán)在全球設(shè)立有多個(gè)研發(fā)中心和制造基地,在此次疫情中,得益于全球化的布局,風(fēng)險(xiǎn)得以分散。
“從全球布局看,集團(tuán)基本是國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)各占一半。其中,國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響嚴(yán)重,但海外業(yè)務(wù)受疫情影響非常有限。”陳迪說(shuō),集團(tuán)海外布局的基本模式是當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地、當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。其中,海外生產(chǎn)所需要的零部件供應(yīng)大部分來(lái)自當(dāng)?shù)兀挥猩俨糠至悴考?lái)自國(guó)內(nèi)。“海外業(yè)務(wù)受疫情最大的影響,可能就是少部分來(lái)自國(guó)內(nèi)的零部件延遲交貨了半個(gè)月。”
洪泰基金創(chuàng)始人、洪泰集團(tuán)董事長(zhǎng)盛希泰此前在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)也建議,中國(guó)企業(yè)尤其是海外業(yè)務(wù)訂單較多的企業(yè)在這次疫情之后可以考慮加大全球布局,分散風(fēng)險(xiǎn)。