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《西門(mén)子中國(guó)碳中和白皮書(shū)》為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供路線規(guī)劃建議并分享全球?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)。作為西門(mén)子中國(guó)落實(shí)“零碳先鋒計(jì)劃”的重要舉措之一，白皮書(shū)逐一分析了工業(yè)、交通、建筑和能源等領(lǐng)域的減碳挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并提供西門(mén)子在這些領(lǐng)域的咨詢、解決方案、創(chuàng)新科技及成功案例，為行業(yè)綠色發(fā)展提供指引。

以下是白皮書(shū)中針對(duì)建筑領(lǐng)域的內(nèi)容節(jié)選。

交通領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注純 / 混動(dòng)技術(shù)及交通數(shù)字化技術(shù)

交通領(lǐng)域碳排放約占總量的7%，主要來(lái)源為化石能源直接燃燒產(chǎn)生的排放。隨著中國(guó)城市化的持續(xù)推進(jìn)，交通領(lǐng)域的能源需求和碳排放將呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

交通 - 汽車

• 中國(guó)人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)狀有明顯差距，未來(lái)乘用車需求將會(huì)逐年上升
• 新能源乘用車占比僅1.75%，新能源載貨車占比僅0.9%，將成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
• 整體交通規(guī)劃與調(diào)度層面仍有較大優(yōu)化空間

交通 - 其他（鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)）

• 空運(yùn)、水運(yùn)仍以專用燃油為主要燃料，燃料替代技術(shù)尚未成熟
• 飛機(jī)優(yōu)化復(fù)雜度較高，目前仍依靠運(yùn)營(yíng)手段優(yōu)化路線
• 船只電氣化技術(shù)環(huán)境受限，僅支持短途輕量運(yùn)輸，長(zhǎng)途貨運(yùn)采用液化天然氣是目前主流減碳舉措，氨氫等替代燃料尚未成熟

交通領(lǐng)域未來(lái)減排路徑

政策引導(dǎo)并優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)，引導(dǎo)交通服務(wù)需求，倡導(dǎo)共享公共交通，減少汽車保有量，降低交通擁堵，提高城市交通效率，通過(guò)數(shù)字化手段擴(kuò)大交通管理系統(tǒng)范圍，降低運(yùn)輸時(shí)間、成本和排放量。

提高車輛效率，降低傳統(tǒng)燃油車油耗

• 使用混合動(dòng)力技術(shù)及車輛輕量化技術(shù)，降低整體油耗，提高汽車動(dòng)能效果
• 提升軌道交通系統(tǒng)的能耗效率，減少軌道交通系統(tǒng)碳足跡

使用清潔燃料

交通用能長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看應(yīng)轉(zhuǎn)向電氣化、多元化、清潔化，擺脫對(duì)油品的依賴，實(shí)現(xiàn)與油品、碳排放脫鉤。應(yīng)繼續(xù)提升燃料電池的穩(wěn)定性并降低成本，并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)生物質(zhì)燃料、氫能等相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與商業(yè)化，加強(qiáng)清潔能源的行業(yè)耦合。

交通領(lǐng)域技術(shù)賦能減排

改造升級(jí)現(xiàn)有軌道車輛及系統(tǒng)

通過(guò)應(yīng)用最新材料技術(shù)，對(duì)原有車體進(jìn)行輕量化改造，降低能源消耗水平；同搭建預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)，提升列車運(yùn)行可靠性、安全性以及交通機(jī)電設(shè)備全生命周期效能；運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，節(jié)約列車運(yùn)維過(guò)程的資源消耗，促進(jìn)低碳發(fā)展。

引入氫能及列車電池技術(shù)，利用新能源動(dòng)力替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，促進(jìn)軌道交通節(jié)能減排。建立供電系統(tǒng)數(shù)字仿真、監(jiān)測(cè)應(yīng)用，模擬、優(yōu)化軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，推動(dòng)提升軌道交通能源效率，降低碳排放水平。

引入數(shù)字化解決方案提高用戶體驗(yàn)，吸引用戶使用公共交通，降低整體交通碳排放

應(yīng)用智能化技術(shù)手段，優(yōu)化軌道交通駕駛牽引與信號(hào)系統(tǒng)，提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率及準(zhǔn)點(diǎn)率。通過(guò)打造智能應(yīng)用程序，將行程規(guī)劃、訂票、支付等功能結(jié)合大數(shù)據(jù)分析整合至一個(gè)靈活可靠的平臺(tái)，將公共交通和共享移動(dòng)服務(wù)無(wú)縫結(jié)合，提升乘客體驗(yàn)與交通整體系統(tǒng)效率，減少相關(guān)碳排放。

西門(mén)子最佳實(shí)踐分享

上海申通地鐵集團(tuán) — 軌道交通 18 號(hào)線全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

西門(mén)子交通與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司深度合作，為其軌道交通18號(hào)線提供全自動(dòng)駕駛車輛的牽引系統(tǒng)相關(guān)部件及服務(wù)、全自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)、整車電路設(shè)計(jì)、安全綜合性等級(jí)（SIL）的定義等。西門(mén)子成熟的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提升并保障運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率，確保更加高效的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)。

博眾精工 — 智能換電站解決方案

電動(dòng)汽車環(huán)保節(jié)能、駕乘舒適，但是里程焦慮長(zhǎng)期以來(lái)是消費(fèi)者選擇的一大顧慮，影響新能源汽車的發(fā)展。博眾精工和西門(mén)子攜手打造全集成自動(dòng)化系統(tǒng)和數(shù)字化的智能換電站，整個(gè)過(guò)程只需2分鐘。創(chuàng)新的遠(yuǎn)程調(diào)試平臺(tái)有效解決換電站數(shù)量快速增長(zhǎng)、位置分散的維護(hù)難題。截至2021年年中，博眾交付的換電站已經(jīng)遍布全國(guó)21個(gè)省市直轄市，累計(jì)全年可節(jié)約碳排放1,500萬(wàn)噸。

德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司 — 新能源動(dòng)力列車平臺(tái) Mireo Plus

西門(mén)子交通加速開(kāi)發(fā)并向客戶提供下一代氫動(dòng)力列車平臺(tái)Mireo Plus H以及電池驅(qū)動(dòng)列車平臺(tái)Mireo Plus B，利用新能源動(dòng)力替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，促進(jìn)軌道交通節(jié)能減排。同時(shí)，該系列列車平臺(tái)在生命周期末期的可回收率達(dá) 95%。目前，西門(mén)子交通也正在與德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）積極測(cè)試新開(kāi)發(fā)的下一代氫動(dòng)力列車Mireo Plus H和加氫站，預(yù)計(jì)于2024年在德國(guó)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。