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　　伴隨著交通運(yùn)輸量的快速增長，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消費(fèi)和碳排放也會快速增長，為此國家也明確提出了：“加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達(dá)峰”

　　為了踐行綠色發(fā)展的社會責(zé)任，畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心選擇采用臺達(dá)Delta Controls 樓控技術(shù)，挖掘交通節(jié)能降碳潛力 。

　　五位一體 畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心

　　畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心，位于金海湖新區(qū)梨樹鎮(zhèn)，占地面積約224畝，是集高鐵、軌道交通、中長途客運(yùn)、城市公交和機(jī)場“五位一體”的“零換乘”示范項目。要處理好車站運(yùn)營中安全與節(jié)能、效率與節(jié)能、服務(wù)與節(jié)能、投資與節(jié)能四大關(guān)系，臺達(dá)Delta Controls 以人為本，展現(xiàn)“集中管理、分散控制”的強(qiáng)大優(yōu)勢。

圖一：畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心選擇采用臺達(dá)Delta Controls 樓控技術(shù)，完成五位一體交通樞紐中心項目

　　精細(xì)化管理 設(shè)備高效節(jié)能

　　整合車站內(nèi)大型機(jī)電設(shè)備，通過臺達(dá)Delta Controls DDC控制器，保障每個被控設(shè)備有序控制，在一定范圍值內(nèi)，實現(xiàn)自動啟停，減少不必要的能源消耗。

圖二：以計算機(jī)程序?qū)υO(shè)備進(jìn)行管控，可實現(xiàn)通過數(shù)據(jù)分析制定節(jié)能策略

　　數(shù)據(jù)化運(yùn)營 發(fā)掘節(jié)能潛力

　　臺達(dá)Delta Controls為畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心打造了一套一網(wǎng)多功能的管理模式，集機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)于一網(wǎng)。

圖三：以計算機(jī)程序?qū)υO(shè)備進(jìn)行管控，可實現(xiàn)通過數(shù)據(jù)分析制定節(jié)能策略

　　通過計算機(jī)控制程序?qū)θ镜脑O(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，可實現(xiàn)大數(shù)據(jù)輸出，方便管理者總結(jié)用能規(guī)律、發(fā)掘節(jié)能潛力，為制定有效的節(jié)能降耗措施提供依據(jù)。

　　畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐堅持踐行綠色發(fā)展的社會責(zé)任，將臺達(dá)Delta Controls 樓控技術(shù)融入運(yùn)營管理，力求做到“節(jié)”盡所能。車站投入運(yùn)行至今，臺達(dá)Delta Controls 樓控技術(shù)不負(fù)眾望，讓節(jié)能工作不再虛幻縹緲，真正成為一系列看得著、摸得到、可執(zhí)行的管理手段。