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在現代化工廠、大型組裝線和物流倉儲中心，輸送機系統(tǒng)是物料搬運的核心。它們縱橫交錯，高效運輸貨物，卻也分割了作業(yè)空間。工程師通常在輸送機的上方或側面設置跨越通道，這樣既可以提高場地的利用率還能保障人員的安全。當然，這類通道如若設計不當，也會帶來嚴重風險，比如擠壓/剪切風險，絆倒/墜落風險以及意外啟動風險等。

如何確保跨越通道既安全又高效？

EN 619:2022《連續(xù)搬運設備和系統(tǒng) 單元載荷機械搬運設備的安全要求》第4.10章“通道設施” 提供了答案。

該標準作為歐盟協(xié)調標準，為安全跨越輸送機通道的設計提供了關鍵的設計準則和安全要求，為滿足機械指令(2006/42/EC)基本要求提供了重要依據。

通道設施設計的總則

永久性通道優(yōu)先： 通往控制站、操作點以及用于操作、檢查、清潔和維護的工作場所的通道設施必須是永久性的，以確保了日常操作的常規(guī)安全訪問路徑。永久性通道的設計建造必須嚴格遵守EN ISO 14122系列標準的具體要求。

交叉通道設計的安全要求(Crossover Passageways)

交叉通道是跨越輸送機的最常見場景。標準要求在設計和評估交叉點時，必須進行風險評估，需要考慮的因素有：輸送貨物的速度和頻率、人員使用該交叉點的頻率以及交叉點的位置。

安全交叉通道的設計方案，通常有如下幾種：

方案A時間與距離保障安全 (無需停止輸送機)

當人員能夠提前至少4秒看到移動的貨物并判斷其到達交叉點的時間時，可視為安全。

具體通道結構需滿足以下之一：

輥道輸送機：通道區(qū)域需鋪設防滑蓋板（如花紋鋼板、網板、格柵）。蓋板最小寬度(a)為0.1米，且覆蓋的輥道段總寬度(b)至少為0.5米。

鏈式輸送機/雙帶輸送機：在鏈條之間鋪設防滑蓋板。蓋板最小寬度(a)為0.5米，加上通道兩側各至少0.3米的延伸寬度。

帶式/板式/輥道輸送機 (寬度≤0.8米)：在輸送機兩側設置著陸平臺，平臺最小深度(b)為0.3米 (參考標準圖C.24)。

方案B需要停止輸送機

如果貨物到達交叉點的可感知時間少于4秒，或者帶式/板式輸送機的寬度超過0.8米，則必須采取以下之一的措施在人員通過時停止輸送機：

保護裝置：如光電保護裝置（AOPD）、激光掃描儀（AOPDDR）或壓敏保護裝置（安全邊、安全墊）。

可移動的聯(lián)鎖防護裝置：例如聯(lián)鎖門。

重啟要求：

輸送機只能通過專門設置的控制裝置手動啟動，或者，在發(fā)出3秒的啟動警告后，經過5秒延時才能自動重啟。

替代方案架橋通道

可以設置形成橋梁結構的通道設施跨越輸送機。

特殊要求

護欄/扶手柱：

豁免：區(qū)別于EN ISO 14122-3:2016的要求，不強制要求交叉通道上的門具有自關閉功能。

高度0.5m - 1.0m：對于高度在0.5米到1.0米之間的交叉通道，允許使用扶手或立柱代替標準的護欄。

擠壓/剪切風險：若存在擠壓和/或剪切風險，移動載荷與扶手或立柱之間的間隙距離至少應為0.3米 (參考圖2)。

逃生路線：設計用作逃生路線的輸送機通道，其設備和控制系統(tǒng)必須確保通道具備必要的寬度。標準提醒需考慮國家關于逃生路線的法規(guī)。

活動部件安全：為方便通行而設計成可鉸接抬起的輸送機部件：

必須能在抬起位置保持穩(wěn)定，防止意外回落（例如使用機械插銷、彈簧或液壓平衡裝置）。

在抬起位置時，必須防止貨物被送入該段輸送機。

重點總結

相信通過上面的內容，大家對于安全跨越輸送機通道的設計已經有了概念，以下是重點總結：

永久性是基礎：常規(guī)操作和維護的通道首選永久性設計，嚴格遵循EN ISO 14122系列標準。

交叉通道是重點：必須進行風險評估。

4秒法則：確保人員有足夠時間感知危險是允許不停止輸送機的關鍵前提。

物理結構要求明確：針對不同類型和寬度的輸送機，防滑蓋板、著陸平臺或橋梁結構有具體的尺寸和材質要求。

停止機制：當無法滿足4秒時間要求或輸送機過寬時，必須配備可靠的保護裝置或聯(lián)鎖防護來停止輸送機，并嚴格限制重啟方式。

護欄靈活性：在特定高度范圍，允許使用扶手或立柱替代標準護欄，但需保證安全間隙。

活動部件鎖定：可移動的通道部件必須具有可靠的鎖定機制防止墜落。

考慮逃生：用作逃生路線的通道需滿足特定寬度和法規(guī)要求。

遵循EN 619中規(guī)定的要求進行通道設計，能有效消除人員在輸送機系統(tǒng)附近通行時面臨的擠壓、剪切、絆倒和墜落風險，為工業(yè)生產環(huán)境構建至關重要的安全通行保障。