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　　引言

　　Interact Analysis 于12月2日發(fā)布了最新版全球減速電機與工業(yè)重型減速機市場報告（第三版）。該報告涵蓋一般工業(yè)用途的成品減速電機和齒輪箱，包含輕型、重型以及行星減速機，不包含精密減速機和齒輪零部件。本版更新發(fā)現(xiàn)，在全球宏觀經濟不確定性的背景下，市場趨勢的波動與往年相比更加明顯。以下我們將簡述本次更新中的三點主要發(fā)現(xiàn)。

　　各區(qū)域市場增長趨勢各不相同

　　全球來看，2021年和2022年減速機銷售額恢復強勁，據(jù)測算，同比增速分別為16.1%和7.2%。2023年預計受到全球宏觀經濟降溫和市場需求疲軟影響，減速機市場規(guī)模將下降0.9%，2024-2027年在波動中逐步恢復增長。

　　價格方面，全球減速機平均售價已連續(xù)兩年大幅上漲，但預計2023年也將開始回落。盡管全球整體市場趨勢如此，但根據(jù)我們的預測，各地區(qū)表現(xiàn)將各不相同。

　　（我們的報告將全球市場定義為四個主要地區(qū)，即美洲、亞太（不包括日本）、歐洲、中東和非洲（EMEA）以及日本）

• 亞太地區(qū)（不含日本）

　　亞太地區(qū)（不含日本）預計是唯一將在2023年實現(xiàn)整體銷售額增長的地區(qū)，預估同比增速3.9%，這主要是來自中國市場的恢復。然而，回升的幅度不會過大——疫情下低迷的市場環(huán)境和不確定性對中國內需帶來了較大沖擊。

• 歐洲、中東和非洲（EMEA）

　　歐洲、中東和非洲（EMEA）則預計是2023年唯一將產生價格上漲的地區(qū)，預估漲幅為1.8%。

　　但同時，EMEA地區(qū)銷量或將下跌5.7%，在四大地區(qū)中降幅最大，主要是歐洲能源危機抑制了尤其是來自高耗能行業(yè)的需求?？傮w而言，EMEA地區(qū)的工業(yè)減速機產品市場規(guī)模預計將在2023年同比下降4%。

• 各地區(qū)預計市場增速

　　2021~2027年，亞太（不含日本）市場預計增速最高，CAGR達到4.5%，主要的驅動因素來自新興亞洲國家制造業(yè)的高增速，以及工業(yè)自動化步伐的加快。

　　美洲市場預測CAGR為4.1%，主要來自美國等幾個大體量、表現(xiàn)穩(wěn)定的經濟體的推動。日本和 EMEA的預測CAGR分別為3.9%和3.8%，不及市場平均。

　　全球平均售價預計在連續(xù)兩年飆升后回落

　　全球減速機市場漲價態(tài)勢自 2021年開始，2022年仍在持續(xù)。今年價格漲幅甚至普遍超過2021年，各細分產品預計平均售價上漲皆在8%-9%之間，主要受到原材料成本上漲的影響。

　　自2021年起，全球海運運費和金屬原材料價格飆升，在2022年上半年居高不下。除此之外，歐洲能源成本上升和美國的供應鏈問題也是推動地區(qū)性價格上漲的關鍵因素。根據(jù)我們的調研，由于成本上升，許多工業(yè)減速機/減速電機供應商自去年開始不得不多次宣布提價。

　　2022年下半年起，成本壓力開始逐漸緩解。截至11月，全球銅價和集裝箱運價指數(shù)均已回落至2021年1月水平?？紤]到2023年市場需求降溫，原材料和運輸成本預計很難再現(xiàn)今年的高位。不過，歐洲的能源價格上漲仍將對成本產生一定壓力。

　　整體而言，我們預計2023年全球工業(yè)減速機的平均售價將小幅下降1%。長期來看，當宏觀環(huán)境和上游價格趨于穩(wěn)定后，我們認為價格走勢將回歸正常，減速機廠商之間激烈的市場競爭將導致價格逐步回落。

　　自動化和能源相關行業(yè)預計表現(xiàn)良好

　　對減速機產品的需求取決于下游行業(yè)自身的發(fā)展情況。

　　到2027年，我們預計倉儲物流、能源、采礦業(yè)和輸送機制造行業(yè)將成為對減速機需求增長最快的三個終端行業(yè)。在能源短缺和金屬價格創(chuàng)歷史新高的推動下，采礦業(yè)和電力行業(yè)在2022年出現(xiàn)飆升，預計高景氣度將持續(xù)到2023年。而由于各國節(jié)能減排等目標的影響，其他重工業(yè)行業(yè)的需求或將相對疲軟。

　　輕型減速機的下游行業(yè)中，倉儲物流行業(yè)的需求預計將增長強勁，加速的工廠自動化進程也將推動對物料搬運輸送機的需求。

　　分產品類型來看，到2027年，輕型和重型減速機的預測復合年增長率分別為4.4%和3.4%，行星減速機的預測CAGR達到4.6%，主要受到下游增長較快的風力渦輪機行業(yè)的推動。