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鐵路貨運(yùn)的技術(shù)和業(yè)務(wù)幾十年來一直保持不變。直到現(xiàn)在，為了對貨運(yùn)列車進(jìn)行制動(dòng)測試，工作人員要走遍整個(gè)列車，用一個(gè)特殊的錘子敲打每個(gè)車軸，以檢查制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。奧地利鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)專家PJM致力于對此流程的進(jìn)行數(shù)字化的改造，并與Pilz合作開發(fā)用于自動(dòng)制動(dòng)測試的安全技術(shù)。而挑戰(zhàn)在于車廂沒有電源，加上列車構(gòu)造上的不同技術(shù)設(shè)備，通常由25至30節(jié)車廂組成，并根據(jù)貨車類型、產(chǎn)地和車齡的不同而有很大的差異。

關(guān)于PJ Monitoring GmbH

PJM公司于2006年創(chuàng)立，這家奧地利鐵路運(yùn)輸?shù)耐暾?yīng)商在全球范圍內(nèi)經(jīng)營兩個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域：作為IEC/ISO 17025認(rèn)證的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，PJ Messtechnik GmbH為車輛認(rèn)證進(jìn)行測量和測試。而PJ Monitoring GmbH通過前瞻性的解決方案，如智能載重監(jiān)測，推進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化。

經(jīng)認(rèn)證的、完整的模型解決方案

Pilz的自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000，包含與鐵路兼容的輸入/輸出模塊，結(jié)合Pilz的傳感器技術(shù)對制動(dòng)缸壓力進(jìn)行記錄。該控制解決方案通過本地?zé)o線系統(tǒng)與運(yùn)營商系統(tǒng)相連，并通過LTE與基于網(wǎng)絡(luò)的后端系統(tǒng)相連。列車司機(jī)通過平板電腦時(shí)刻獲取剎車的當(dāng)前狀態(tài)和功能信息，而不必在每次發(fā)車前在每節(jié)車廂手動(dòng)測試。這樣的解決方案可以減少誤差來源；加快列車準(zhǔn)備。整個(gè)系統(tǒng)由TÜV Süd認(rèn)證，可以適應(yīng)不同的車廂和制動(dòng)器類型。如今，該自動(dòng)化解決方案已成為自動(dòng)制動(dòng)測試的歐洲參考系統(tǒng)，被瑞士SBB貨運(yùn)公司使用，為鐵路貨運(yùn)的更高效流程做出了貢獻(xiàn)。

優(yōu)勢一覽

• PSS 4000符合SIL 2，3和4中有關(guān)安全任務(wù)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)
• 輸入和輸出模塊可用于追溯性地?cái)U(kuò)展系統(tǒng)。
• 已經(jīng)考慮了未來的使用案例，例如電子手制動(dòng)器或數(shù)字自動(dòng)耦合