軌道車車輪輪廓的監(jiān)測
Monitoring wheel profiles on rail vehicles
車輪輪廓的動(dòng)態(tài)測量系統(tǒng)Mobile laser system for measuring wheel profiles
-快速，高精度測量
-車輪輪廓條件的評估和即時(shí)診斷
-安裝在車輪上，測量簡單
-對車輪輪廓情況進(jìn)行記錄和質(zhì)量評價(jià)，而非僅對一些測量點(diǎn)進(jìn)行控制
-立即顯示磨損情況數(shù)據(jù)
-重量輕，便攜，操作簡單
車輪輪廓測量的要求
Requirements of wheel profile measurement
作為整臺列車最重要的元件之一的車輪， 長期處于高壓的機(jī)械運(yùn)動(dòng)中，對車輛運(yùn)行作業(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響。車輪-軌道系統(tǒng)，需要定期進(jìn)行檢查以便保證車輛運(yùn)行的安全性。車輪裝置之間的機(jī)械摩擦造成運(yùn)行成本提高也是不容忽視的問題。因此目前仍大量依靠手工操作進(jìn)行的檢測必須定期進(jìn)行。手工檢測手段非常主觀，所得測量結(jié)果也無法保證其準(zhǔn)確性。相比之下，車輪輪廓激光動(dòng)態(tài)測量系統(tǒng)對測量靜態(tài)車輪則有無法取代的優(yōu)勢。
動(dòng)態(tài)車輪輪廓測量儀
Mobile wheel profile measuring instrument
激光測量儀可保證獲得輪廓數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。測量系統(tǒng)靠電池進(jìn)行工作，數(shù)據(jù)記錄儀作為輸入和存儲介質(zhì)。各個(gè)剖面的測量任務(wù)和最大尺寸及監(jiān)測都由數(shù)據(jù)庫提供支持。對車輪的測量和磨損的評估均能簡單快速的得出結(jié)論。
車輪磨損的成本因素
Cost factor wheel profile wear
對磨損度長期進(jìn)行分析和車輪輪廓檢查為低磨損度打磨量的確定提供了幫助。根據(jù)磨損度可以優(yōu)化車輛（再次打磨前）的運(yùn)行壽命。
測量原理和系統(tǒng)概念Measuring principle and system concept
無接觸、電池組激光系統(tǒng)對車輪進(jìn)行掃描得出剖面的幾何形態(tài)。在車間的操作者可立即得到測量數(shù)據(jù)。從手持?jǐn)?shù)據(jù)記錄儀中將數(shù)據(jù)下載到電腦中即可進(jìn)行更深度的分析。
車輪運(yùn)行中的測量和單位面積檢測（可選的）
run-out measurement and flat area detection（optional）
車輪運(yùn)行中也可進(jìn)行測量，可配合使用溫德霍夫的RSD型移動(dòng)車輪車削裝置。
鋼軌剖面測量（可選）
Measurement of rail profiles(optional)
將可移動(dòng)的輪廓測量儀安裝在鋼軌測量條上對鋼軌剖面進(jìn)行測量。鋼軌頭的剖面情況可由“鋼軌測量”軟件進(jìn)行評估。
計(jì)算機(jī)軟件Pcsoftware
數(shù)據(jù)支持軟件確保了對在車輛上所測量剖面數(shù)據(jù)的進(jìn)一步評估。同時(shí)也可對車輛和車輪裝置進(jìn)行管理。另外，測量還可得出完整的輪廓弧度圖表，與輪廓的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，以便對磨損度進(jìn)行深層次的分析。測量程序可以形象地展示出磨合度測量的選項(xiàng).
標(biāo)準(zhǔn)配置所得測量結(jié)果：
-輪緣高度，厚度和QR尺寸。
-車輪寬度
-鋼軌軌距計(jì)算
-磨損歷史
-極限對比
-標(biāo)準(zhǔn)剖面與實(shí)際剖面的對比
-輪廓坐標(biāo)的測量
以下是可選擇的測量項(xiàng)目：
-車輪直徑測量
-整車、驅(qū)動(dòng)器和轉(zhuǎn)向架的車輪直徑差別的監(jiān)測
-中心EDP界面數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
-hollow run
