行程控制機(jī)構(gòu)：
采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，又稱為計(jì)數(shù)器，控制精度高，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7。其工作原理為：由減速箱內(nèi)的一對(duì)大小傘齒輪帶動(dòng)中傳小齒輪，再帶動(dòng)行程控制機(jī)構(gòu)工作。如果行程控制器按閥門開(kāi)、關(guān)的位置已調(diào)整好，當(dāng)控制器隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)先調(diào)整好的位置（圈數(shù)）時(shí)，則凸輪將轉(zhuǎn)動(dòng)90°，迫使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)裝置行程（轉(zhuǎn)圈數(shù)）的控制。
注1：為了控制較多轉(zhuǎn)圈數(shù)的閥門，可調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)180°或270°再壓迫微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作
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7.調(diào)整
電動(dòng)裝置與閥門組裝后，必須對(duì)力矩控制機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行調(diào)整，方可使用；Z型電動(dòng)裝置的力矩控制機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)及開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)相同，故調(diào)整方法一樣。
注意：調(diào)整前，必須檢查開(kāi)度指示器上的電位器是否已脫開(kāi)（把電位器軸上齒輪的緊定螺釘松開(kāi)即可），以防損壞；手動(dòng)使閥門處于中間位置，檢查控制線路是否正確后查看電機(jī)旋向，以防電機(jī)失控！
7.1力矩控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整（參見(jiàn)圖5、圖6）
出廠前已按要求調(diào)整好轉(zhuǎn)矩，一般不需再調(diào)整。如需改變整定值，可旋轉(zhuǎn)調(diào)整軸至相應(yīng)刻度。先調(diào)關(guān)向，后調(diào)開(kāi)向。
注意：戶外型力矩控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整軸壓下后方可旋轉(zhuǎn)！
7.2行程控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整（參見(jiàn)圖7）
注：先調(diào)關(guān)向，后調(diào)開(kāi)向
7.2.1全關(guān)位置的調(diào)整
- 手動(dòng)將閥門關(guān)嚴(yán)；
- 用螺絲刀壓下頂桿旋轉(zhuǎn)90°卡住，使中傳小齒輪與行程控制機(jī)構(gòu)個(gè)位齒輪完全脫開(kāi)；
- 按關(guān)向箭頭旋轉(zhuǎn)關(guān)向調(diào)整軸，直到關(guān)向凸輪動(dòng)作為止；
- 旋回頂桿至原來(lái)的位置。
注意：此時(shí)應(yīng)用螺絲刀旋轉(zhuǎn)一下調(diào)整軸，以確保中傳小齒輪與行程控制機(jī)構(gòu)個(gè)位齒輪正確嚙合！
7.2.2全開(kāi)位置的調(diào)整
- 手動(dòng)將閥門開(kāi)到所需的位置；
- 壓下頂桿旋轉(zhuǎn)90°卡住，使中傳小齒輪與行程控制機(jī)構(gòu)個(gè)位齒輪完全脫開(kāi)；
- 按開(kāi)向箭頭旋轉(zhuǎn)開(kāi)向調(diào)整軸，直到開(kāi)向凸輪動(dòng)作為止；
- 旋回頂桿至原位。
注意：此時(shí)同樣應(yīng)用螺絲刀旋轉(zhuǎn)一下調(diào)整軸，以確保中傳小齒輪與行程控制機(jī)構(gòu)個(gè)位齒輪正確嚙合！
