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之前我們了解過變頻器過電壓的原因，其中的原因之一就是來自負(fù)載側(cè)的過電壓。并且負(fù)載側(cè)的過電壓會產(chǎn)生過電壓跳閘障礙。那么產(chǎn)生過電壓跳閘障礙的原因有哪些呢?儀器儀表世界網(wǎng)的小編來給大家詳細的介紹介紹吧
1、變頻器加速時間參數(shù)設(shè)定相對較小及未利用變頻器加速過電壓自處理作用。
當(dāng)變頻器拖動大慣性負(fù)載時，其加速時間設(shè)定的比較小，在加速進程中，變頻器輸出頻率降落的速率比較快，而負(fù)載慣性比較大，靠本身阻力加速比較慢，使負(fù)載拖動電動機的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量處理單位或其作用有限，因而導(dǎo)致變頻器中央直流回路電壓舉高，超過保衛(wèi)值，就會出現(xiàn)變頻器過電壓跳閘障礙。
大多數(shù)變頻器為了禁止跳閘，特意配置了加速過電壓的自處理作用，倘若在加速進程中，直流電壓超出了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率將不再降落，暫緩加速，待直流電壓降落到設(shè)定值以下后再連續(xù)加速。倘若加速時間設(shè)定分裂適，又沒有利用加速過電壓的自處理作用，就大概出現(xiàn)變頻器過電壓跳閘障礙。
2、工藝要求在限定時間內(nèi)加速至法則頻率或中斷運行
工藝流程限定了負(fù)載的加速時間，剛正設(shè)定相干參數(shù)也不克減緩這一障礙，體系也沒有采納處理多余能量的辦法，肯定會引發(fā)變頻器過電壓跳閘障礙。
3、當(dāng)電動機所傳動的位能負(fù)載下放時，電動機將處于再生發(fā)電制動狀態(tài)
位能負(fù)載降落過快，過多回饋能量超出中央直流回路及其能量處理單位的遭受本領(lǐng)，變頻器過電壓跳閘障礙也會產(chǎn)生。
4、變頻器負(fù)載突降
變頻器負(fù)載突降會使負(fù)載的轉(zhuǎn)速顯然上升，使負(fù)載電機進進再生發(fā)電狀態(tài)，從負(fù)載側(cè)向變頻器中央直流回路回饋能量，短時間內(nèi)能量的集結(jié)回饋，大概會中央直流回路及其能量處理單位的遭受本領(lǐng)引發(fā)變頻器過電壓跳閘障礙。
5、多個電機拖動統(tǒng)一個負(fù)載時，也大概出現(xiàn)變頻器過電壓跳閘障礙，重要由于沒有負(fù)荷分派引起的。以兩臺電動機拖動一個負(fù)載為例，當(dāng)一臺電動機的實際轉(zhuǎn)速大于另一臺電動機的同步轉(zhuǎn)速時，則轉(zhuǎn)速高的電動機相當(dāng)于原動機，轉(zhuǎn)速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起了過電壓障礙。處理時需加負(fù)荷分派控制�？梢园炎冾l器輸出特性弧線調(diào)理的軟一些
6、變頻器中央直流回路電容容量降落
變頻器在運行多年后，中央直流回路電容容量降落將不可禁止，中央直流回路對直流電壓的調(diào)理程度減弱，在工藝狀態(tài)和設(shè)定參數(shù)未曾變化的環(huán)境下，產(chǎn)生變頻器過電壓跳閘幾率會增大，這時必要對中央直流回路電容器容量降落環(huán)境舉行查抄。
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