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開展電梯的節(jié)能降耗工作，有以下幾種節(jié)能技術(shù)。
1、改進(jìn)機械傳動和電力拖動系統(tǒng)
例如將傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器改為行星齒輪減速器或采用無齒輪傳動，機械效率可提高15%～25%；將交流雙速拖動（AC-2）系統(tǒng)改為變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）拖動系統(tǒng)，電能損耗可減少20%以上。
2、采用（IPC-PF系列）電能回饋器將制動電能再生利用
電梯作為垂直交通運輸設(shè)備，其向上運送與向下運送的工作量大致相等，驅(qū)動電動機通常是工作在拖動耗電或制動發(fā)電狀態(tài)下。當(dāng)電梯輕載上行及重載下行以及電梯平層前逐步減速時，驅(qū)動電動機工作在發(fā)電制動狀態(tài)下。此時是將機械能轉(zhuǎn)化為電能，過去這部分電能要么消耗在電動機的繞組中，要么消耗在外加的能耗電阻上。前者會引起驅(qū)動電動機嚴(yán)重發(fā)熱，后者需要外接大功率制動電阻，不僅浪費了大量的電能，還會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致機房升溫。有時候還需要增加空調(diào)降溫，從而進(jìn)一步增加了能耗。利用變頻器交-直-交的工作原理，將機械能產(chǎn)生的交流電（再生電能）轉(zhuǎn)化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，使電力拖動系統(tǒng)在單位時間內(nèi)消耗電網(wǎng)電能下降，從而使總電度表走慢，起到節(jié)約電能的目的。目前對于將制動發(fā)電狀態(tài)輸出的電能回饋至電網(wǎng)的控制技術(shù)已經(jīng)比較成熟，據(jù)介紹，用于普通電梯的電能回饋裝置市場價在4千～1萬元，可實現(xiàn)節(jié)電30%以上。
3、更新電梯轎廂照明系統(tǒng)
相關(guān)資料介紹，使用LED發(fā)光二極管更新電梯轎廂常規(guī)使用的白熾燈、日光燈等照明燈具，可節(jié)約照明用量90%左右，燈具壽命是常規(guī)燈具的30～50倍。LED燈具功率一般僅為1W，無熱量，而且能實現(xiàn)各種外形設(shè)計和光學(xué)效果，美觀大方。
4、采用先進(jìn)電梯控制技術(shù)
采用目前已成熟的各種先進(jìn)控制技術(shù)，如轎廂無人自動關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動器休眠技術(shù)、自動扶梯變頻感應(yīng)啟動技術(shù)、群控樓宇智能管理技術(shù)等均可達(dá)到很好的節(jié)能效果。
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