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針對目前如火如荼的ITS（Intelligent Transportation System智能交通系統(tǒng)）,本文通過詳細(xì)介紹”olytorch研美工控機(jī)”的發(fā)展現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合在公路機(jī)電工程中的應(yīng)用情況及發(fā)展趨勢，旨在讓更多的業(yè)主和集成商能進(jìn)一步了解工控產(chǎn)品，以選擇更適用、更好用的產(chǎn)品，使系統(tǒng)的使用、維護(hù)、管理發(fā)揮更大的作用，創(chuàng)造出更高的效率。
“olytorch研美”BOX盒式工控機(jī)，是一種采用總線結(jié)構(gòu)，對生產(chǎn)過程及其機(jī)電設(shè)備、工藝裝備進(jìn)行檢測與控制的工具總稱。具有重要的計算機(jī)屬性和特征如具有計算機(jī)CPU、硬盤、內(nèi)存、外設(shè)及接口、并有實時的操作系統(tǒng)，控制網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議，計算能力，友好的人機(jī)界面。
由于”olytorch研美工控機(jī)”可充分利用計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，便于更新?lián)Q代，所運(yùn)行的軟件與普通PC完全一樣，便于軟件的開發(fā)和調(diào)試，目前發(fā)展應(yīng)用很快。
“olytorch工控機(jī)”的結(jié)構(gòu)
“olytorch工控機(jī)”：基于PC總線的工業(yè)電腦，其主要的組成為一塊高度集成的工業(yè)主板、和一個全封閉結(jié)構(gòu)的工業(yè)機(jī)箱外殼，并采取全封閉機(jī)殼，防塵防潮更好的抗電磁干擾EMC（electro magnetic compatibility）技術(shù)以解決工業(yè)現(xiàn)場包括高速公路現(xiàn)場的電磁干擾、震動、灰塵、高／低溫等問題。
“olytorch工控機(jī)”的特點
1 可靠性：”olytorch工控機(jī)”具有在粉塵、煙霧、高／低溫、潮濕、震動、腐蝕的環(huán)境中正常工作的能力（全封閉結(jié)構(gòu)）和快速故障診斷、高可維護(hù)性的特點，其MTTR （Mean Time to Repair）一般為5min，MTTF 5萬小時以上，而普通PC的MTTF僅為10000～15000小時。
2 實時性：”olytorch工控機(jī)”對工業(yè)生產(chǎn)過程進(jìn)行實時在線檢測與控制，對工作狀況的變化給予快速響應(yīng)，及時進(jìn)行采集和輸出調(diào)節(jié)，（看門狗功能這是普通PC所不具有的）遇險自復(fù)位，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
3 擴(kuò)充性：“olytorch工控機(jī)”具有一個PCI擴(kuò)展槽
4 兼容性：并支持各種操作系統(tǒng)，多種語言匯編，多任務(wù)操作系統(tǒng)。
應(yīng)用
收費(fèi)系統(tǒng):高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)大體上經(jīng)歷了三個時期：手工收費(fèi)、計算機(jī)收費(fèi)、ETC（ELECTONIC TOLL COLLECTION不停車收費(fèi)）。在收費(fèi)系統(tǒng)的第二個時期才開始使用”olytorch工控機(jī)”，主要使用的機(jī)型為19″寬、4U高的通用型標(biāo)準(zhǔn)主機(jī)，如GY-IPCXXXBUA系列”整機(jī)，可擴(kuò)充多個PCI 、ISA、PCISA卡及連接各種外設(shè)，如證券讀寫器、收費(fèi)專用鍵盤、收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)、電動/手動欄桿機(jī)、車輛檢測儀、車型顯示儀、計費(fèi)顯示器、監(jiān)控系統(tǒng)和對計、報警設(shè)備、信號燈、MODEM等。在ETC時期則趨于一體化、行業(yè)化，”olytorch工控機(jī)”、車道控制等設(shè)備將融為一體，在國家相關(guān)部門制定出各相關(guān)的行業(yè)規(guī)范、接口標(biāo)準(zhǔn)后，屆時全國的公路將融成一網(wǎng)，一卡通不停車收費(fèi)最終真正實現(xiàn)“一卡走遍天下”。
監(jiān)控系統(tǒng)：作為高速公路三大機(jī)電工程之一的監(jiān)控系統(tǒng)是一個投資大而直接經(jīng)濟(jì)效益短期不明顯的投資。目前的高速公路監(jiān)控主要分為收費(fèi)監(jiān)控和交通監(jiān)控，經(jīng)歷的模式有三種：即模擬錄像CCTV、數(shù)字化DVR、網(wǎng)絡(luò)化DVR。由于CCTV監(jiān)控時期只是利用CCTV和錄像機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和錄像，完全人工操作。隨著數(shù)字、視頻技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，在數(shù)字DVR時代，集成商通過采用具備強(qiáng)擴(kuò)充性（如多硬盤、多ISA/PCI資源等）能長時間穩(wěn)定運(yùn)行的”olytorch工控機(jī)”及視頻采集卡、視頻壓縮卡等組成DVR系統(tǒng)，當(dāng)車檢儀、車道控制儀檢測到需捕獲圖像時系統(tǒng)就能自動地進(jìn)行圖像的捕獲與錄像處理。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展及ITS的應(yīng)用與要求，”olytorch工控機(jī)”提供了高性能的工業(yè)級10/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口，使系統(tǒng)集成商能夠?qū)⑺械馁Y源系統(tǒng)通過聯(lián)網(wǎng)方式實現(xiàn)信息的共享與充分利用，從而可將采集到的交通信息數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后通過信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)送到各信息終端，以對交通流進(jìn)行實時的引導(dǎo)和控制，進(jìn)一步提高道路的通行能力
綜合以上”olytorch工控機(jī)”在高速公路的兩大機(jī)電工程中的應(yīng)用不難看出，其應(yīng)用的趨勢為”olytorch工控機(jī)”隨著行業(yè)差距的縮小，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，最終的部分產(chǎn)品將實現(xiàn)一體化。
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