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由于地鐵隧道三分之二以上時(shí)間是處于全封閉的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，以往的人工檢測(cè)，不能獲取結(jié)構(gòu)變形期的連續(xù)、精準(zhǔn)的趨勢(shì)數(shù)據(jù)，達(dá)不到運(yùn)營(yíng)期實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)的要求。因此，應(yīng)建立一套無(wú)人值守的具有集成化、一體化特征的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遙測(cè)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、預(yù)警、一體化網(wǎng)絡(luò)功能。通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)既地鐵結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)異常、潛在或突發(fā)事故實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲得有關(guān)結(jié)構(gòu)的變形數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的數(shù)理和力學(xué)分析，判斷地鐵結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，對(duì)預(yù)防重大結(jié)構(gòu)安全事故及對(duì)結(jié)構(gòu)采取維修措施、延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命具有重要的意義。
采用DT自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)隧道及路床結(jié)構(gòu)的多種參量進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸與控制，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：
1） 區(qū)間隧道監(jiān)測(cè)，包括拱頂沉降、收斂、側(cè)墻應(yīng)力及裂縫等；
2） 鐵軌道床監(jiān)測(cè)，包括道床沉降、鐵軌間距、伸縮位移、傾斜及應(yīng)變等；
主要應(yīng)用的監(jiān)測(cè)儀器：
監(jiān)測(cè)采集單元：
DTRTU80G遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)單元 DTCEM-20/ DTCEM-40自動(dòng)測(cè)量集線箱
監(jiān)測(cè)軟件應(yīng)用DTs—地鐵運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)開(kāi)發(fā)軟件。
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