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一、 簡述
移動、聯(lián)通和電信這三家國內運營商已經分獲4G牌照，由于4G的速度優(yōu)勢及可預見性的巨大市場，早在工信部下發(fā)牌照前，各家運營商就已經開始4G網絡的部署和準備。而隨著4G牌照發(fā)放，針對4G品牌的推廣和用戶搶占，三家運營商必將開始新一輪的爭奪。
二、 項目需求
如何讓自家的4G網絡達到多快好省的目的，這是每家運營商不可或缺的命題。在這樣的背景下，利用成熟的3G網絡或者更快的4G網絡，在公交車這樣的移動環(huán)境下擴展Wi-Fi覆蓋，利用乘客喜歡在乘坐公共交通工具時上網的這一乘車習慣，實現品牌推廣、商業(yè)收益以及品牌價值最大化的目的。
項目優(yōu)勢：
1. 利用和發(fā)揮所在地的網絡優(yōu)勢，提供更多增值服務；
2. 公交車人員流動性大，利于品牌宣傳；
3. 避免高投資低收益的同質化競爭；
4. 投資小，見效快，能起到與手機上網業(yè)務的互補宣傳；
5. 便于開展新業(yè)務運營，如移動媒體、廣告推送等。
部署要求：
1. 網絡穩(wěn)定：由于載體移動或環(huán)境變化等諸多因素，網絡連接的穩(wěn)定性將接受較大的考驗。運行過程中可能出現信號遮擋、網絡切換、基站切換、負載過高等導致網絡信號不穩(wěn)的因素，因此需要盡可能的提供良好的信號接收方式與網絡切換能力。
2. 設備可靠：設備安裝在公交車上，對于設備的可靠性要求較高，包括設備供電、防震、耐熱、工作運行穩(wěn)定及其他物理防護需求等。要求設備在各種路況環(huán)境中正常運行，功率符合車載系統(tǒng)要求，環(huán)境溫濕變化適應及其他要求具備的防物理破壞能力。
3. 網絡管理：設備安裝后要求具備網絡遠程管理能力，維護人員可以通過遠程操作方式對設備進行管理，提高使用效率降低維護成本。
4. 獨立實施：除了公交Wi-Fi外，智能公交系統(tǒng)還可能覆蓋包括媒體廣告、視頻監(jiān)控等需求，因此部署中要求方案能夠獨立實施以及實現后期開發(fā)擴容的目的。
建設需求：
1. 使用3G/4G廣域網線路；
2. Wi-Fi能夠覆蓋到公交車內并提供各類終端接入至互聯(lián)網。
三、 拓撲圖
整體方案分為數據中心、網絡傳輸、設備中轉及顯示終端四大部分。公交集團單位只需要通過施工人員在每臺運營車輛上安裝一臺才茂通信的3G或4G車載Wi-Fi網關，即可實現公交Wi-Fi覆蓋。該設備在工作時，通過設備內置的3G/4G通信模塊連接信號基站，由合作運營商提供網絡接入服務，公交車上的乘客通過才茂通信無線設備的內置Wi-Fi功能接收網絡信號，利用移動終端載體即可便捷享受公交Wi-Fi上網體驗。
四、 合作模式
* 設備選用：才茂通信3G/4G網關（可選用符合聯(lián)通、移動和電信運營商網絡制式的對應設備）。
* 合作模式：
公交公司和運營商可以利用以下三種商業(yè)模式合作提供公共無線網絡接入服務：
* 批發(fā)模式：公交公司擁有網絡基礎設施，并向一家或多家網絡運營商轉售帶寬。
* 托管模式：由一家網絡運營商為公交公司建立和運作無線網絡。
* 混合模式：均等接入運營商負責網絡的建立和運作，并向多家網絡運營商轉售帶寬。
五、 案例展示
湛江公交集團在該地聯(lián)通運營商幫助下，利用才茂通信的CM8551G設備組網，實現公交Wi-Fi覆蓋，目前該市553臺公交、小巴的車載Wi-Fi已經全部安裝完畢并投入運營。
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