RFID 在發(fā)動機裝配線上的應用
在汽車發(fā)動機裝配過程中，由于零部件多種多樣,裝配工藝靈活復雜，所以傳統(tǒng)的條碼識別已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要。因此,我們將RFID技術融入到發(fā)動機裝配線中，從而實現(xiàn)高精度、高效率、高柔性和高質量的生產(chǎn)以及裝配過程的全程跟蹤。
安裝在托盤上的8K字節(jié)載碼體
讀寫頭正在讀取載碼體數(shù)據(jù)
發(fā)動機是汽車上技術最密集的關鍵部件，在汽車發(fā)動機裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，發(fā)動機裝配線就顯得尤為重要。發(fā)動機裝配線是一條對發(fā)動機順序裝配的流水線，工位之間的順序是不可逆的，因此,每個環(huán)節(jié)的控制既要求可靠又必須靈活。只有這樣，才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。所以，將RFID技術融入到發(fā)動機裝配線中可以實現(xiàn)高精度、高效率、高柔性和高質量的生產(chǎn)。
由于客戶采用多種類型發(fā)動機混流的均衡化生產(chǎn)方式，對同一工序裝配內(nèi)容不同的設備，所以，要求通過RFID技術進行發(fā)動機品種（以下簡稱“機種”）自動識別，從而自動調(diào)用對應的正確裝配程序，不得誤裝配。
由于發(fā)動機裝配線采用配膳與線旁料架結合的零部件供給物流方式。車間內(nèi)有專用配膳區(qū)，對零部件進行配送。所以，總裝線需要根據(jù)當前生產(chǎn)的機種，把機種ID通過RFID傳輸?shù)脚洳蛥^(qū)并在零件架上用指示燈顯示。操作員根據(jù)隨車卡選擇正確的零件放到配餐車上，最后由專人把配餐車投入到生產(chǎn)線。而被運到生產(chǎn)線旁料架上的零件則對應不同機種，客戶希望通過RFID識別當前生產(chǎn)的機種，從而指導操作員拿取正確的機種零件，并且需要把操作員是否已經(jīng)拿取的動作信號反饋到裝配線上形成聯(lián)鎖，當操作員沒有拿取或反饋信號錯誤時，該工位不得放行或裝配線停止。
在各裝配區(qū)域的自動測量和擰緊工位，客戶需要采集測量數(shù)據(jù)，并通過RFID傳送給線旁PC進行整理和評估，然后做出相應的統(tǒng)計報表和質量分析。
除了以上需求，為了保證發(fā)動機裝配過程中的數(shù)據(jù)和裝配狀態(tài)被可靠地收集，在每個裝配工位都要配置RFID讀寫頭。當裝有載碼體的托盤進入讀寫頭的感應磁場時，載碼體的數(shù)據(jù)被讀寫頭自動地寫入/讀出。而整套控制系統(tǒng)則是通過ANDON系統(tǒng)把載碼體與相應的發(fā)動機關聯(lián)起來，實現(xiàn)裝配過程的全程跟蹤。
BL ident解決方案
該裝配線采用現(xiàn)場總線控制方式，通過現(xiàn)場分布I/O統(tǒng)一控制裝配線的運行及完成各工位間的通訊。而現(xiàn)場信息監(jiān)控系統(tǒng)采用以太網(wǎng)方式，完成裝配線上的信息采集、排產(chǎn)下達、工位監(jiān)控及裝配提示等功能。根據(jù)這些要求，我們?yōu)榭蛻籼峁﹥煞N不同通訊協(xié)議的網(wǎng)關，一種網(wǎng)關通過Profibus DP與MITSUBISHI的PLC進行通訊，實現(xiàn)現(xiàn)場總線控制；另一種網(wǎng)關通過Modbus/TCP直接與PC連接，達到現(xiàn)場信息實時監(jiān)控，以及重要零部件的檢索和追溯。
由于在該項目中，客戶需要將包括發(fā)動機ID，所有零部件ID，每個軸擰緊的扭矩、旋轉角度等大量數(shù)據(jù)存儲在載碼體中，所以，我們?yōu)榭蛻籼峁?K字節(jié)載碼體。這樣，客戶可以擁有充足的存儲區(qū)來記錄所需的數(shù)據(jù)。除此之外，客戶擔心因為不確定因素，導致載碼體內(nèi)數(shù)據(jù)丟失或讀寫頭無法正常識讀。為此，我們?yōu)榭蛻籼峁┦殖质阶x寫器。操作員可以靈活地對固定在托盤上的載碼體進行讀寫操作，從而保證高效率的裝配節(jié)拍，并且避免裝配線長時間停止。
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