為了保證安全的工作條件，企業(yè)必須確保僅經(jīng)過培訓(xùn)的人員才能進(jìn)入特定的區(qū)域和設(shè)施。比利時(shí)國鐵SNCB使用圖爾克的RFID系統(tǒng)來監(jiān)測其位于梅赫倫的中央車間的高電壓測試區(qū)域的訪問。該區(qū)域進(jìn)行火車的維護(hù)、改造和全面檢修。在新實(shí)驗(yàn)室中，SNCB在3000伏高壓下測試了火車的變頻器。

　　“3000伏設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)是不可忽視的。”比利時(shí)國鐵SNCB梅赫倫中央車間的電子部門負(fù)責(zé)人Kristof Honee表示，“即使在電壓關(guān)閉時(shí)，線圈和電容器仍可能充電。因此，相關(guān)工作必須始終進(jìn)行系統(tǒng)性地開展，須遵循已有的程序，并由專業(yè)人員來完成。”在比利時(shí)，火車架空電力線的直流電壓可達(dá)3000伏?；疖嚿系淖冾l器用于將高電壓轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)器、空調(diào)等設(shè)備所需的低電壓。

　　實(shí)驗(yàn)室電源提供3000伏電力

　　“在新實(shí)驗(yàn)室中，我們有3個(gè)測試區(qū)域來測試全面檢修或維修后的變頻器。”Honee解釋道，“許多組件可以在更低的電壓下測試，但在最終測試中，我們使用可以像架空電力線上一樣提供3000伏電力的電源。” 測試必須按照嚴(yán)格的規(guī)定程序開展，并格外關(guān)注安全風(fēng)險(xiǎn)問題。

　　SNCB請求專門從事電力設(shè)施和自動(dòng)化業(yè)務(wù)的比利時(shí)系統(tǒng)集成商Dymotec開發(fā)該系統(tǒng)，能夠在管理測試程序的同時(shí)，遵循所有必要的安全問題和訪問控制的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的關(guān)鍵在于權(quán)限管理和所有程序的追蹤。

　　保障對測試區(qū)域的安全訪問

　　實(shí)驗(yàn)室測試區(qū)域的大門上安裝了LED信號燈，可以根據(jù)區(qū)域的狀態(tài)來更改顏色。在每個(gè)門上以及控制柜中，設(shè)有RFID讀寫器，操作人員必須有相應(yīng)的徽章（RFID數(shù)據(jù)載碼體），經(jīng)過讀取才能進(jìn)入?yún)^(qū)域。“我們的員工都經(jīng)過培訓(xùn)，掌握了各種變頻器的所有安全問題。Dymotec的系統(tǒng)確保了測試過程的每個(gè)步驟都遵循所有安全要求。”

　　RFID讀寫器檢查登錄的人員。PLC則檢查該人員是否具有相關(guān)權(quán)限，能在特定情形下訪問或開始下一操作步驟。最終，PLC控制實(shí)驗(yàn)室的電源，并確保測試裝置僅在安全情形下開啟。操作人員必須確保每個(gè)步驟萬無一失。

　　RFID讀寫頭和指示燈

　　Dymotec使用圖爾克的RFID系統(tǒng)。RFID讀寫頭讀取徽章上的ID，并通過IO-Link將其發(fā)送至PLC。“RFID系統(tǒng)實(shí)施非常簡單。”Dymotec項(xiàng)目經(jīng)理說，“RFID讀寫器和信號燈通過IO-Link連接至IO-Link 主站。它們也提供了電源，因此無需過多的接線。”

　　TBEN-L5-8IOL IO-Link 主站通過Profinet與PLC通信。利用IO-Link模塊上集成的雙端口交換機(jī)，主站構(gòu)成了線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，安全門之間僅需連接一個(gè)Profinet線路，從而減少了接線工作。

　　測試區(qū)域配備了信號燈，它們在PLC的控制下更改顏色。因此，與傳統(tǒng)的固定顏色信號燈不同，每個(gè)門口一個(gè)指示燈就已足夠。編程時(shí)，無需僅限于選擇單個(gè)顏色。LED可單獨(dú)控制?？刂蒲b置配備了具有聲音功能的信號燈，因此系統(tǒng)也可發(fā)出聲音警告信號。

　　得益于測試設(shè)施的自動(dòng)化，現(xiàn)在所有安全程序都得到了有效實(shí)施，而不會(huì)因手動(dòng)過程拖慢操作。同時(shí)，每個(gè)操作的完全可追溯性也得到了保障。