HBM測(cè)量技術(shù)服務(wù)于這款經(jīng)典英國(guó)品
HBM精確的數(shù)據(jù)采集使這款經(jīng)典的英國(guó)轎車更安全
HBM技術(shù)一直在幫助全福特汽車集團(tuán)的工程師們，如同最近的捷豹汽車的演示一樣。牌
捷豹選擇了HBM的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ）對(duì)其系列車輛進(jìn)行安全測(cè)試期間的信息采集。作為豪華轎車生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹在安全性研究上投入大量的努力，且在位于考文垂惠特利的捷豹工程中心建有一個(gè)專門部門。
為保證盡可能得到最佳的DAQ答案，捷豹在今年年初對(duì)替代系統(tǒng)進(jìn)行了周密的考查。經(jīng)過(guò)那次評(píng)測(cè)后，捷豹從HBM購(gòu)買了6個(gè)MGCplus裝置和catman軟件，來(lái)滿足它的數(shù)據(jù)采集要求.
進(jìn)行測(cè)試，以提高安全
捷豹使用該設(shè)備進(jìn)行大范圍的測(cè)試，以提高汽車安全。有些測(cè)試，如測(cè)試棚頂結(jié)構(gòu)和汽車的側(cè)板，可以檢驗(yàn)汽車的結(jié)構(gòu)和事故反應(yīng)能力。
其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)測(cè)試用于保證乘員安全。需要對(duì)氣囊進(jìn)行測(cè)試，以保證它能正常工作，且在彈出打開時(shí)不會(huì)傷害乘員。對(duì)內(nèi)部裝備，如儀表盤和座椅等進(jìn)行測(cè)試是用來(lái)保證它們能在事故發(fā)生時(shí)提供正確的保護(hù)而不傷及乘客
“測(cè)試是否成功取決于DAQ系統(tǒng)，特別是因?yàn)橛行┲匾氖录�，如氣囊彈出打開就在幾毫秒內(nèi)發(fā)生，測(cè)試工程師要采集最大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以保證安全性的提高，這是非常重要的。MGCplus有靈敏的觸發(fā)和過(guò)濾功能，可以保證記錄該信息�！�
這些測(cè)試的完成需要四周時(shí)間，包括單獨(dú)的零件檢查和整車測(cè)試，以保證捷豹的顧客從這種非常高的安全水平受益。捷豹在單獨(dú)的支架上使用MGCplus裝置并用導(dǎo)線連接到試件的標(biāo)準(zhǔn)傳感器上。
采用 catman® 和 MGCplus
HBM設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)之一是測(cè)試工程師可以通過(guò)大量的不同通道同時(shí)并聯(lián)采集數(shù)據(jù)。捷豹的測(cè)試使用了高達(dá)40個(gè)通道，使用MGCplus，每個(gè)通道的取樣率高達(dá)19.6kHz。
“我們真的對(duì)MGCplus和catman軟件的24位高分辨率、精度和靈活性非常滿意�！�
(Miles Dadson)
MGCplus的優(yōu)點(diǎn)：靈活
MGCplus的模塊化特點(diǎn)極具優(yōu)勢(shì)，它可以輕松與可以進(jìn)行組態(tài)的廣泛系列的放大器模塊和連接板配接，以滿足各種DAQ要求。例如，捷豹使用ML 10模塊放大直流信號(hào)和ML78多通道I/O模塊。
“我們還使用ML 70可編程處理器，它在測(cè)試氣囊有效打開時(shí)是非常關(guān)鍵的，就如同設(shè)備中有一個(gè)非�？斓目删幊踢壿嬁刂破饕粯��！�
(Miles Dadson)
Catman 的優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)
Catman 可自由編程，或者使用預(yù)定義的碼組，或者更有經(jīng)驗(yàn)的用戶可以更改腳本滿足更精確的需求。
“這具有極大的優(yōu)勢(shì)，保證了我們可以完全控制測(cè)試的各個(gè)方面�！保∕iles Dadson在關(guān)于catman®可自由編程時(shí)說(shuō)）
Catman 一旦采集到這些數(shù)據(jù)，就可以輕松將其輸出到任何分析軟件，使捷豹可以保留現(xiàn)有的分析程序。因?yàn)榻荼能囕v測(cè)試和安全中心負(fù)責(zé)測(cè)試捷豹系列的所有車輛，所以這是非常有價(jià)值的，因?yàn)檫@樣捷豹可以將當(dāng)前測(cè)試結(jié)果與其它模型或原型的測(cè)試結(jié)果相比較。
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